SMC氣缸 軸向腳座型連接方式

SMC氣缸 軸向腳座型連接方式

汽缸是鑄造而成的，汽缸出廠后都要經過時效處理，使汽缸在住鑄造過程中所產生的內應力消除。如果時效時間短，那么加工好的汽缸在以后的運行中還會變形。

汽缸的負荷增減過快，特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等，在汽缸中和法蘭上產生很大的熱應力和熱變形。

內置磁環D內置磁環

形式-氣壓式

中途停止的氣缸，要注意由于漏氣發生移動造成事故的可能。

被驅動物體應加防護罩，不能直接接觸人體。

氣缸做沖擊動作時，在驅動件和固定件之間，必須設計手足不會被夾住的裝置。

已知F，η和P，對單作用氣缸，預設桿徑與缸徑之比d/D=0.5，根據前面所述氣缸理論力的計算公式和負載率計算公式，便可選定缸徑D；對雙作用氣缸，同樣使用前面所述氣缸理論力的計算公式和負載率計算公式，便可選定缸徑D。缸徑D的尺寸應標準化。

根據氣缸的操作距離及傳動機構的行程比來預選氣缸的行程。為便于安裝調試，對計算出的行程要留有適當余量。應盡量選為標準行程，可保證供貨速度，成本降低。

缸筒與缸蓋為壓鉚鏈接。缸蓋銑成四個平面，便于安裝。結構緊湊、輕。活塞桿與導向套的間隙小，密封圈的耐磨性提高，壽命是CJ1系列的1.5倍以上。氣缸驅動速度高。

使用壓力范圍是指氣缸的使用壓力至最高使用壓力的范圍。

氣缸的工作壓力一般在0.15~1MPa

耐壓力規定為氣缸的使用壓力的1.5倍。在耐壓實驗壓力作用下，保壓1min,應保證各連接部位沒有松動、零件沒有變形或其它異常現象。

流入氣缸內的氣體溫度稱為介質溫度。氣缸所處工作場所的溫度稱為環境溫度。

一般情況下，其環境溫度和介質溫度為5~70℃。

安裝形式L軸向腳座型

缸徑20缸徑 20mm

SMC氣缸活塞桿的伸出和縮回以及SMC擺動氣缸的左右擺動等往復運動都是通過方向控制閥來實現的，

通口螺紋的種類-Rc

氣缸行程2222

氣缸追記號-橡膠緩沖,桿端外螺紋,無防護套

雙行程標記-無雙行程標記

汽缸在運行時受力的情況很復雜，除了受汽缸內外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態下對汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸易發生塑性變形造成泄漏。

SMC氣缸 軸向腳座型連接方式