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在比亞迪、吉利等車企謀劃中高端純電市場的同時，已經有越來越多的車企開始反其道而行之，開辟另一戰場——小型純電賽道。
據不完全統計，開年至今，已有五菱汽車的繽果、均瑤的云兔、江南汽車的U2等全新小型純電車型相繼發布或上市，還有歐拉好貓等年代改款車型上市。此外，東風汽車旗下公司東風納米也在不久前宣布專注小型純電賽道，傳聞已久的蔚來低端品牌、對標大眾POLO的“螢火蟲”也逐漸浮出水面，比亞迪海鷗據傳將于今年4月上市。
在競爭愈發激烈的新能源汽車市場中，不少車企都選擇了沖刺利潤空間更大的高端車市場，為何上述車企要反其道而行之，將目光轉向更低端的小型純電領域？
小型純電賽道擠滿新成員
回首多年前的燃油車時代，小型車市場始終被合資車企牢牢把控，出現了大眾POLO、本田飛度等經典小車。不過隨著消費升級、以及緊湊型車價格下探等多方面影響，小型車的銷量逐漸示弱。而隨著新能源汽車時代的來臨，這一趨勢被終結，小型純電車型憑借物美價廉的優點掙到了一席之地。
比亞迪海豚率先吃到第一杯羹。自2021年8月上市以來，比亞迪海豚基本保持月銷過萬的水準，在去年12月改款后，更是售出2.6萬新車，今年2月最新銷量為2.28萬輛，長期霸榜小型車銷量榜單。
此外，長城汽車旗下主打女性市場的歐拉品牌，其小型純電車型好貓截至2023年2月，累計銷量超13萬輛。其中，2022年共計賣出68317 輛，占比歐拉總銷量超50%，可見小型車市場對于歐拉的意義。
隨著小型車市場的熱銷，越來越多的車企意識到有利可圖，隨之紛紛跟進。3月2日，五菱汽車旗下首款五門純電小型車——五菱繽果正式亮相，并同步開啟預訂，預計3月下旬正式上市，新車售價在7-10萬元。
浙公網安備 33010602000006號
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