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近日，中國聯通發布公告，擬分拆所屬子公司聯通智網科技股份有限公司至上交所科創板上市。
公告稱，本次發行股數占智網科技發行后總股本的比例不低于25%，本次發行不存在智網科技股東公開發售股票的情形。分拆完成后，中國聯通仍然是智網科技的間接控股股東，國務院國資委仍為公司實際控制人。
中國聯通認為，本次拆分后，智網科技將實現獨立上市，股權運作方式和融資渠道將得到進一步豐富與拓寬，有利于智網科技實現當前及長遠階段的高質量發展，也有利于智網科技基于現有市場領先地位進一步整合車聯網行業，為行業發展和自身進一步做大做強奠定基礎。
早于2021年8月，中國聯通公司董事會已在考慮分拆智網科技至A股上市，并審議通過了有關分拆預案；去年11月，智網科技向北京證監局提交了上市輔導申請并獲得正式受理。
業內人士認為，智網科技分拆上市，體現了中國聯通“混改”的一貫思路，也是電信運營企業探索多元化發展的路徑之一。
擬分拆智網科技至科創板上市
據官方介紹，智網科技成立于2015年，是一家車聯網服務提供商，主要布局智能網聯汽車和智能交通兩大領域。
公司專注于車聯網領域，業務分為三大板塊：車聯網聯接、車聯網運營及創新應用，提供車聯網全生命周期智能連接產品及智能運營專業化服務，以及基于5G、MEC、C-V2X等新一代信息技術的智慧交通車路協同、車隊管理及智能座艙等智能應用。
據悉，公司已與眾多汽車廠商、Tier1、硬件軟件等行業頭部企業達成合作。其未來發展目標是將智能網聯汽車落地于細分場景，成為汽車智能網聯升級的賦能者與領跑者。
目前，中國聯通間接控股子公司聯通紅籌公司之全資附屬公司聯通運營公司直接持有智網科技68.88%的股份，聯通運營公司通過其全資子公司聯通創新創業投資有限公司間接持有智網科技0.33%的股份，聯通運營公司為智網科技控股股東。而國務院國資委為中國聯通的實際控制人，亦為智網科技的實際控制人。
公司股權架構
2019年，智網科技完成了混合所有制改革，從股權結構可以看出，公司引入了包括一汽、東風汽車、廣汽等在內的戰略投資者。
業績方面，智網科技在2020年至2022年期間，分別實現營收4.37億元、5.74億元、8.09億元，凈利潤為0.75億元、1.17億元、1億元。
央企分拆上市趨熱
近年來，我國A股公司在境內分拆子公司上市獲得了政策支持。
2019年，上交所明確表示，允許符合條件的企業分拆其子公司至科創板上市。同年12月，中國證監會發布《上市公司分拆所屬子公司境內上市試點若干規定》，正式允許A股公司進行“A拆A”的相關操作。
2022年，中國證監會發布《上市公司分拆規則(試行)》，整合了境內外分拆上市規則，統一和完善境內外監管要求。
對于央企子公司分拆上市，2022年12月，上交所制定完成新一輪《中央企業綜合服務三年行動計劃》，表示要“服務助推央企進行專業化整合。配合國務院國資委開展央企專業化整合，為央企整合提供更多工具和通道，推動打造一批旗艦型央企上市公司”。
在此背景下，央企對旗下業務進行整合、分拆的意愿將更加強烈，通過結構調整、業務分拆與剝離，做強做優做大中央企業、提升央企核心競爭力。
從2022年以來公布的20家央企以及地方國企分拆上市案例看，被分拆的企業多數處于半導體制造、新能源新材料、智能制造、電氣設備制造等領域，而70%的被分拆企業選擇在科創板和創業板上市，包括中國鐵建、中國電科旗下海康威視等。
業內人士認為，上市公司分拆子公司上市，有利于公司該領域業務獲得更高的估值溢價，實現資產的價值重估，推動國有資本做強做大，實現國有資產的保值增值，受到央、國企青睞。
此外，通過分拆上市，子公司得以與資本市場直接對接，打通直接融資渠道，通過IPO、增發等手段，為企業發展募集資金，改善子公司自有資金不足的情況，并且能夠有效地降低資金成本，為子公司后續發展提供充足的資金保障。
浙公網安備 33010602000006號
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