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昨日，億緯鋰能公告多項消息，涉及2022年業績、子公司增資及貸款等。
擔保貸款近39億元
《關于對子公司提供擔保的公告》顯示，億緯鋰能子公司曲靖億緯擬向中國民生銀行股份有限公司惠州分行申請不超過人民幣80,000萬元貸款，貸款期限不超過七年；擬向興業銀行股份有限公司曲靖分行申請不超過人民幣270,000萬元貸款，貸款期限不超過八年。為支持曲靖億緯經營發展，億緯鋰能擬為上述交易提供連帶責任保證擔保。
曲靖億緯設立于2022年8月2日，法定代表人為劉金成，注冊資本3億元。億緯鋰能直接持有90%的股權，通過全資子公司億緯亞洲持有10%的股權。
目前億緯鋰能在曲靖主要有自建電池項目和合資磷酸鐵鋰材料項目布局。
今年1月19日，億緯鋰能宣布，擬與曲靖市人民政府、曲靖經開區管委會重新簽訂投資協議，將之前的規劃項目由“年產10GWh動力儲能電池項目”調整為投資建設“年產23GWh圓柱磷酸鐵鋰儲能動力電池項目”，項目總投資約55億元。
而磷酸鐵鋰材料項目則是和德方納米合資建設，雙方于2021年成立合資公司曲靖德枋億緯(德方納米持股60%，億緯鋰能持股40%)，建設10萬噸磷酸鐵鋰項目。該項目已于去年5月8日正式投產。
此次億緯鋰能為曲靖億緯合計35億元的貸款提供擔保，意味著曲靖億緯接下來或將有布局動作。
同時，公告顯示，億緯鋰能全資子公司億緯亞洲擬向澳門國際銀行股份有限公司申請不超過43,000萬港幣(約合人民幣3.77億元)或等值外幣貸款，貸款期限不超過三年。
億緯鋰能擬在澳門國際銀行股份有限公司廣州分行開立保函/備用信用證對本次貸款提供擔保，同時公司子公司億緯動力香港提供連帶責任擔保，億緯亞洲提供現金質押擔保。
截至2022年9月30日，億緯亞洲資產總額為132.02億元，負債總額為52億元。
產業布局方面，億緯亞洲于2021年5月與貝特瑞、SKI共同對合資公司常州貝特瑞(貝特瑞持股51%；SKI持股25%；億緯亞洲持股24%)進行增資，投建“年產5萬噸鋰電池高鎳三元正極材料項目”。
同月，億緯亞洲與華友國際鈷業等多家企業一起，在印尼設合資公司，建設年產約12萬噸鎳金屬量和約1.5萬噸鈷金屬量的材料項目。合資公司的項目總投資約20.8億美元，億緯亞洲對合資公司的持股比例為17%。
此外，維科網鋰電注意到，億緯鋰能還宣布，為滿足公司生產經營需要，公司董事會同意公司向澳門國際銀行股份有限公司廣州分行申請不超過43,000萬港幣或等值外幣的綜合授信額度。
向沈陽億緯增資2億元
億緯鋰能公告，擬使用自有資金不超過人民幣2億元向子公司沈陽億緯鋰增資。本次增資完成后，沈陽億緯注冊資本將由1億元變更為3億元，公司仍持有其100%的股權。
去年9月27日，億緯鋰能公告，擬與沈陽市政府、沈陽經開區管委會簽訂項目投資協議，擬成立項目公司，注冊資本為1億元，規劃建設動力電池產能40GWh，預計總投資100億元，分兩期建設。其中，一期項目投資50億元(固定資產投資40億元)，建設20GWh儲能與動力電池智能制造工廠及配套設施。
同年11月22日，沈陽億緯成立，注冊資本1億元，法定代表人為李沐芬。據悉，李沐芬為億緯鋰能副總裁。
不難看出，沈陽億緯是億緯鋰能在沈陽的儲能與動力電池項目實施主體。此次億緯鋰能對沈陽億緯進行增資，有利于后者提升公司實力，推動項目建設。
2022年盈利35.1億元
據業績快告，2022年億緯鋰能實現營業總收入363.05億元，同比上升114.82%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤35.1億元，同比上升20.79%。
2022年，億緯鋰能投資收益同比下降幅度較大且持續加大研發投入，仍能實現業績正向增長，主要原因在于其在上游主要材料價格急劇上漲的背景下，適時調整產品定價機制，各產品線的盈利能力得到較好修復，同時電池出貨規模迅速增長。
2023年，億緯鋰能將“精修內功”，依托已有的研發生產能力，把管理和質量做到更高的水平。
一方面，億緯鋰能將繼續擴大產能規模，積極構建多元化產品矩陣，提升產品毛利率。今年迄今，億緯鋰能已先后在曲靖、荊門、簡陽等地落地動力及儲能電池項目，合計產能達103GWh，總投資達263億元。
王牌新品大圓柱和大鐵鋰將于今明兩年陸續開始交付。億緯鋰能去年接連拿下大圓柱訂單，并發布最新大圓柱電池技術。目前大圓柱電池中試線已交付幾十萬支電池，量產線已經建好，正在進行大規模量產驗證，會在今年的二季度開始進行一些交付。
方形磷酸鐵鋰560k電池產品的電芯成本和系統成本都會得到有效降低，荊門超級工廠已于2月1日動工，建成后將實現年產能60Gwh，預計明年工廠建成并開始交付。
另一方面，億緯鋰能上游材料碳酸鋰產量今年會有較大提升，同步提高自供率。在今年一季度氣溫回升后，億緯鋰能預計公司在青海大柴旦鹽湖的碳酸鋰產能建產量會陸續提高，初步測算今年會有1萬多噸左右的產出。
關于自供率目標，如果大體上按照100GWh的電池銷量，億緯鋰能預計未來可以控制的鋰資源供應量應該可以達到40%-50%。
值得一提的是，億緯鋰能上個月在接受機構調研時表示，公司目前與主機廠主要有三種定價方式：第一種是價格聯動模式(即價格與主材聯動)；第二種是定價返利模式(即確定一個價格，年底按照碳酸鋰價格的變動情況進行返利)；第三種是全年鎖價模式(即按照一口價的方式把一年的價格確定下來)。
億緯鋰能會將三種定價模式提供給客戶，看客戶需求來決定。同時，億緯鋰能表態，下游客戶基本上還是尚未盈利的狀態，因此作為主要供應商，公司會在利潤上部分讓利下游。從這個角度來講，公司今年在動力電池方面不太追求更高的利潤率。
同時，億緯鋰能今年進入產能釋放期，也希望在客戶端的市占率能夠提升。
新能源汽車產業鏈同為一體，倘若只有部分環節受益，勢必會形成頭重腳輕的局面，很難可持續發展。億緯鋰能讓渡一部分利益的做法，疊加今年鋰電材料維持低位的預測，客觀上能夠帶來制造成本下降以及利潤率提升。
浙公網安備 33010602000006號
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