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東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司技術(shù)中心副主任史建鵬表示，氫能是東風(fēng)新能源躍遷的重要組成部分，在氫能領(lǐng)域，該公司先后經(jīng)歷了三個(gè)階段，探究了三個(gè)問(wèn)題：
第一階段，明晰了氫燃料電池的發(fā)展方向，解決了璽燃料電池汽車可行性的問(wèn)題；第二階段，突破了整車及系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)，回答了什么是全功率燃料電池汽車的問(wèn)題；第三階段，推廣應(yīng)用與技術(shù)迭代。
據(jù)悉，東風(fēng)氫舟包含一個(gè)自主品牌和東風(fēng)氫元燃料電池系統(tǒng)、東風(fēng)氫芯燃料電池堆兩個(gè)子品牌。
東風(fēng)氫舟以應(yīng)用場(chǎng)景驅(qū)動(dòng)，布局7OkW、150kW 和350kW三大氫動(dòng)力平臺(tái)產(chǎn)品，功率覆蓋20kW-350kW。其中，350kW 為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的大功率平臺(tái)，可以滿足乘用車、商用車全系列車型的需求，實(shí)現(xiàn)全功率、全系車、全場(chǎng)景、全覆蓋。
在場(chǎng)景運(yùn)營(yíng)上，東風(fēng)氫舟搭載完成乘用車、商用車公告10余款。已在大灣區(qū)佛山，武漢等開(kāi)展公務(wù)出行、環(huán)衛(wèi)等示范運(yùn)營(yíng)。“東風(fēng)累計(jì)銷量超過(guò)3500輛氫燃料電池車，占全國(guó)燃料電池車保有量30%，通過(guò)30多個(gè)城市的運(yùn)行，經(jīng)受住了多場(chǎng)景、多地域、多環(huán)境、多路況等復(fù)和綜合使用工況的考驗(yàn)。”史建鵬說(shuō)道。
今年3月，有媒體報(bào)道稱，東風(fēng)公司全功率燃料電池乘用車“東風(fēng)氫舟”啟動(dòng)示范運(yùn)營(yíng)，東風(fēng)與佛山仙湖實(shí)驗(yàn)室簽訂《燃料電池關(guān)鍵部件戰(zhàn)略供應(yīng)商協(xié)議》《燃料電池乘用車示范應(yīng)用聯(lián)合推廣協(xié)議》，合作范圍覆蓋氫能汽車全產(chǎn)業(yè)鏈。
根據(jù)彼時(shí)報(bào)道，在實(shí)車應(yīng)用上，“東風(fēng)氫舟”實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)的高集成化，完全集成于空間非常有限的發(fā)動(dòng)機(jī)艙，能夠即時(shí)響應(yīng)整車全工況使用，氫氣高利用率大于95%，可快速實(shí)現(xiàn)-30℃冷啟動(dòng)，匹配大容量70MPa高壓儲(chǔ)氫系統(tǒng)，整車具有長(zhǎng)續(xù)航、低氫耗、高安全特性。
此外，東風(fēng)氫舟還采用了全棧自主研發(fā)的東風(fēng)氫元關(guān)鍵系統(tǒng)，東風(fēng)氫元自主燃料電池系統(tǒng)由供氫、供氣、水熱管理等系統(tǒng)構(gòu)成；東風(fēng)氫芯自主燃料電池電堆由膜電極、雙極板、催化劑等電堆核心部件構(gòu)成。
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