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4月28日消息，隨著特斯拉開創了觸控大屏的風潮興起，越來越多的跟隨者出現，更有激進者甚至連方向盤、車窗控制按鍵都要設置為觸控式，標榜自己的“科技”、“未來”。
但一味地激進顯然給很多使用者帶來了很多麻煩事，尤其是一些汽車廠商所謂的“自研車機系統”實在是難用的要命，翻了兩三級菜單還是沒能找到想要的功能，讓人苦不堪言。
隨著消費者吐槽和投訴的增多，一些汽車制造商逐漸意識到了這個問題，于是開始讓物理按鍵和旋鈕重回車內。
保時捷日前發布了最新款的卡宴，可以看到這款百萬豪車已經使用了足夠多數量的物理按鍵、旋鈕，作為保時捷的母公司，大眾汽車也隨之跟進，取消了方向盤觸控，同時還表示將在未來增加更多實體按鍵。這樣的趨勢無疑對日系車更為友好，畢竟無論是豐田本田還是日產，從始至終都不曾拋棄使用該方案。
實際上對于車載大屏的使用，一直以來都有爭議，英國一項道路安全研究報告指出，當使用觸摸屏操作CarPlay和Android Auto等互聯系統時，駕駛員對路面情況的反應時間，會增加多達57%和53%；美國汽車協會基金會的一項研究發現，使用觸摸屏可能會讓駕駛員分心長達40秒，這在駕駛時可能就是致命的。
不過對于物理按鍵是否是必須品，不同汽車廠商依舊有自己的認知，特斯拉自然不用多說，這可是連檔位都能集成在屏幕里的存在，別指望它能夠使用實體按鍵，至于造車新勢力，則普遍采用了高效語音控制+觸控的方式，漸漸地用戶也就習慣了這樣，再讓他們重拾物理按鍵，反而不大可能。
那么你在購車時，會優先考慮擁有實體按鍵、旋鈕的車輛嗎？
浙公網安備 33010602000006號
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