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據路透社報道，三名知情人士透露，在印度市場，現代汽車集團將戰略擴大至電動汽車之外的領域，計劃最早于2026年在印度推出首款混合動力汽車，并擴大在該國的市場份額。
兩位直接了解該計劃的知情人士稱，現代汽車集團(包括現代汽車和起亞汽車)正在評估在印度推出一款混合動力SUV車型，而新車的大小將與其印度暢銷的中型SUV Creta相似；現代汽車和起亞汽車的目標都是在2026年或2027年推出混合動力車型，而且它們在印度的電動汽車計劃也在正常進行。
現代汽車集團在一份聲明中向路透社表示，其“致力于電動汽車的未來，并將優化每個市場的產品戰略”。在印度，現代集團的混合動力汽車銷量激增，促使其改變最初只專注于電動汽車的戰略。
目前，現代汽車和起亞汽車在印度只銷售汽油和柴油汽車，以及IONIQ 5和EV6等進口電動汽車，并且希望2025年在印度推出首款印度產的電動汽車。其中一位知情人士透露，在印度生產電動汽車對現代和起亞具有明顯的長期戰略價值，但不發達的電動汽車制造業和充電基礎設施仍然是一個挑戰，所以在電動汽車銷量提速之前，現代汽車“希望在印度混合動力汽車市場分得一杯羹”。
另一位消息人士表示，“現代汽車之所以將混動技術作為過渡策略，是因為其已經擁有此項技術。該公司現在已經開始為印度的汽車定制這項技術，以使其成為主流。”
Kiwoom Securities分析師Shin Yoon-chul表示，就目前而言，印度本土品牌并沒有提供具有競爭力的混合動力汽車，豐田汽車等日本競爭對手是混動動力汽車領域的領導者。“現代和起亞擁有生產混合動力汽車的經驗，可以在印度占據一定的市場份額。”Kiwoom的數據顯示，2023年，豐田在印度混合動力汽車市場的份額為78%，馬魯蒂鈴木的份額為20%，本田汽車的份額為2%。
自豐田汽車2022年在印度推出首款面向主流市場的混合動力SUV以來，混合動力汽車在該國越來越受歡迎，因為此類車型比電動汽車便宜，而且比汽油車型節省燃料，也沒有充電的麻煩。2023年，混合動力車型約占印度汽車總銷量(410萬輛)的2%。相比之下，印度電動汽車的市場份額僅略高于2%。
目前，現代汽車是印度第二大汽車制造商，而印度市場是現代汽車的第三大營收來源，僅次于美國和韓國。現代汽車正在大舉押注印度市場，并考慮將印度子公司進行首次公開募股(IPO)。上個月，現代汽車集團會長鄭義宣(Euisun Chung)訪問印度，以討論中長期戰略。
浙公網安備 33010602000006號
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