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據(jù)外媒報道，高通(Qualcomm)、英偉達(Nvidia)和Mobileye等芯片制造商已成為汽車行業(yè)將汽車轉變?yōu)橐苿映売嬎銠C的關鍵。目前，這三家公司正展開激烈競爭，競相為新一代汽車提供核心零部件和智能技術。
軟件定義汽車能夠接收無線軟件(OTA)更新并在車載系統(tǒng)和云端之間切換計算工作負載。隨著軟件定義汽車越來越普及，高通在競爭中占得了先機。NAND Research的首席分析師兼創(chuàng)始人Steve McDowell表示，幾十年前，高通為移動設備開發(fā)的無線主干網絡使其在汽車領域脫穎而出，能將車載和車外系統(tǒng)進行至關重要的互聯(lián)。Steve McDowell說道：“從技術的角度來看，高通的優(yōu)勢在于互聯(lián)能力。”
互聯(lián)能力也為高通帶來了增長。根據(jù)高通公布的第二季度(4月至6月)財報，高通的營收同比增加11%至93.93億美元；稅前利潤(EBT)同比大漲30%至22.79億美元；凈利潤同比上升18%至21.29億美元；稀釋后每股收益同比增長18%至1.88美元；其中，高通的汽車業(yè)務營收為8.11億美元，同比激增87%。
相比之下，高通的競爭對手在汽車業(yè)務方面報告了更為溫和的業(yè)績。8月28日，市值高達3萬億美元的英偉達公布，今年第二季度(4月至6月)，其營收同比增加122%%至300.04億美元；營業(yè)利潤同比增長174%至186.42億美元；凈利潤同比上升168%至165.99億美元；其汽車業(yè)務的營收為3.46億美元，同比增長37%(增長率不到高通的一半)，環(huán)比微增5%。
Mobileye是汽車芯片和駕駛輔助技術的領先供應商。今年第二季度，該公司的營收為4.39億美元，同比微降3%。基于今年第二季度的業(yè)績表現(xiàn)，Mobileye下調了2024年余下時間的業(yè)績預期。
對上述三家公司的直接比較可能很復雜。它們的共同之處在于都為汽車提供芯片和軟件。但它們專攻汽車技術的不同方面，如信息娛樂、駕駛輔助和數(shù)字駕駛艙等，且它們的產品往往針對市場的不同層級。
但據(jù)分析師稱，高通的增長曲線有望大幅上升。標普全球移動出行(S&P Global Mobility)半導體研究和自動駕駛技術部副主任Phil Amsrud說道：“高通稱擁有450億美元的汽車業(yè)務儲備金，這是因為它采取了“非常精明”的方式構建汽車產品組合，并平衡了短期和長期計劃。
高通的大部分發(fā)展動力來自其能夠將盡可能少或盡可能多的功能打包到“數(shù)字底盤”中以滿足汽車制造商的不同需求，并提供成套系統(tǒng)而不是離散功能。
從2002年高通為通用汽車OnStar通信系統(tǒng)提供調制解調器開始，高通一直在規(guī)劃一項不斷擴大的戰(zhàn)略，以為汽車制造商供應半導體，以及更多其他產品。
一位發(fā)言人稱，高通與通用汽車、寶馬和沃爾沃汽車等全球大型汽車制造商均有合作。改款沃爾沃XC90預計將于9月4日搭載高通的驍龍數(shù)字底盤上市。高通表示，全球有超過3.5億輛的汽車都搭載了高通技術。
浙公網安備 33010602000006號
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