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車載顯示市場，發展向好。
正如蓋世汽車研究院在《車載顯示產業報告(2024版)》中所說，大屏化、多屏化、高清化正帶動車載顯示市場規模穩固上升。其中，大屏化、高清化推動車載顯示屏幕價值量上升，多屏化貢獻新的市場增量。
蓋世汽車研究院預計，2025年，車載顯示市場規模可達1208.3億元。
車載顯示市場規模提升，主要玩家業務增長明顯
近年來，隨著終端用戶對智能座艙多樣化和個性化需求的持續涌現，車載顯示已經從最初的儀表和中控，拓展到了副駕屏、HUD、后座娛樂屏、流媒體后視鏡、智能表面等眾多應用領域，多屏化趨勢越來越明顯。
根據蓋世汽車研究院智能座艙配置數據分析，今年前8月，中控屏滲透率已接近95%，全液晶儀表滲透率也從去年同期的66%增長至73.4%，二者滲透率已處于較高水平。
與此同時，HUD滲透率從去年前8月的9.7%增長至今年同期的14.4%，流媒體內后視鏡的滲透率從0.8%提升至2.1%。副駕屏和后排液晶屏雖主要配備于中高端車型，但也分別實現了從3.4%至5.9%和從1.6%至2.2%的增長。
多屏化趨勢之外，隨著智能座艙各種功能和應用集成化程度越來越高，以及終端用戶對沉浸式座艙體驗需求不斷提升，車載顯示也逐漸大屏化。
根據蓋世汽車研究院智能座艙配置數據分析，就中控屏而言，今年前8月，15英寸及以上的大屏幕占比顯著提升，目前已達到17%，10至15英寸的屏幕占比為68%，7至10英寸的屏幕占比為15%。
就液晶儀表而言，大于12英寸的液晶儀表占比29%，8英寸以上總份額達到68%，而5英寸及以下的液晶儀表占比有大幅縮減，從2023年的21%下降至2024年的13%。
正如文章開頭所說，諸如此類的趨勢，使得車載顯示市場規模不斷提升。這也意味著，身處其中的主要玩家們，表現不會太差。
以天馬為例，天馬微電子中國車載業務總經理劉金權近期在接受蓋世汽車等媒體采訪時透露，今年前三季度，公司車載業務整體增速非常可觀，同比增長超40%，尤其是LTPS產品的表現非常出色，增幅在250%左右，另外其HUD產品市占率從去年的超20%增長至今年的超30%。
“在國內新能源市場快速發展的情況下，重量級新發車型基本上都采用天馬顯示屏產品，所以公司車載業務發展地非常好。”劉金權補充道。
當然他也指出，車載顯示市場目前看起來空間挺大，也確實是大家都想參與的賽道，但真正有實力的也就那么幾家，因為這畢竟是技術、投資、人才密集型的產業。
據悉，在車載顯示屏市場，天馬基于過去30多年的深耕與積累，無論在核心技術、產品性能、產能規模，還是出貨量、市占率等方面，都已經實現了全球領先。
技術革新加快，Micro-LED技術有望成為終極顯示技術
伴隨市場空間的增大，車載顯示技術革新也不斷加快。
近日，在2024天馬微電子全球創新大會(TIC 2024)上，德國普福爾茨海姆大學正教授、Displayforum (DFF)榮譽主席Prof. Dr. Karlheinz Blankenbach表示：“從更多、更大、更好，到儀表顯示的變遷，再到屏幕的設計與集成，全球車載顯示屏幕經歷了快速的發展，正在進入全新階段。”
他指出，目前，車載顯示市場的主流仍是LCD技術，但隨著OLED技術的成熟，帶來新的顯示應用體驗。同時，下一代顯示技術Micro-LED技術以其高透明、高亮度、高可靠性等特點，有望在未來成為“終極顯示技術”。
在TIC 2024上，天馬各技術版塊負責人聯合發布了九大創新成果，其中便包括Micro-LED顯示技術。
據天馬微電子Micro-LED研究院副院長席克瑞介紹，此款無縫拼接顯示屏是零邊框顯示，一方面，其采用了天馬獨有GOA(Gate on Active Area)背板驅動技術，對基板進行負邊框設計，以便減少邊框寬度實現箱體與箱體間的無縫拼接；另一方面，相較于行業的側邊走線方案，天馬獨立自主開發了3D鍍膜側邊走線技術，能夠將側邊走線的效率提升3倍，同時成本也降低三倍左右。
據他透露，天馬目前已經基于開發階段的樣品完成了產品的開發，后續將持續迭代提升，預計明年會與合作伙伴有更驚艷的無縫拼接產品發布。
至于Micro-LED產線，天馬計劃今年年底全部工藝鎖定，實現全制程貫通，明年將依據產線產品實現良率和效率提升，目標是在2025年年底實現小批量量產。
當然，除Micro-LED顯示技術外，天馬此次還發布了智能內飾技術、智能座艙集成傳感技術等創新技術，展示了其對顯示技術領域的持續探索與創新。
其中，智能內飾技術是當前非常熱門的新興技術，在非操作狀態下僅能觀察到與內飾一體的裝飾紋理，顯示屏開啟后，操作內容清晰的浮現在裝飾層上方。
據悉，該產品采用目前業內最優透過率的高透隱藏顯示技術，搭配創新Mini-LED背光設計，小圖標亮度提升，展現出優秀的顯示畫質及一體化效果，提升視覺觀感及用戶體驗感，匹配特殊工藝及材料優化，模組厚度更纖薄。相較于市面上常規顯示模組，總功耗降低了約一半。
另一項天馬發布的智能座艙集成傳感技術也頗受關注，其基于現有的LTPS工藝進行開發，并將新模塊集成在原有的顯示面板或模組上。相比傳統的外置模塊方案，該技術不僅保留了傳統座艙顯示屏的極致窄邊框特性，同時在成本上也有一定優勢。
其中集成環境光感應功能可以實時根據環境光的強弱及色溫來自適應調整屏幕的亮度及色彩，大大提升了車上用戶的體驗；集成近場通訊功能可以便捷、靈敏地將手機或是其他帶有NFC的部件與車機進行一碰交互，省去很多繁瑣的步驟，提升了用戶便捷性。
此外，天馬還發布了PAMETRIA 面板級超材料智能天線技術，滿足航海、車載等場景對廣域寬帶網絡的強烈需求。
據介紹，PAMETRIA 技術融合多種優勢，在輕量化、低功耗、高精度、高品質等方面表現優秀。此次全球首發的 S 系列超材料智能天線面向航海場景，適配K和Ka頻段，可實現高通量數據傳輸，后續還將積極拓展車載等多元場景。
總而言之，就天馬而言，其一直在各個顯示技術周期開拓進取，持續推動車載顯示技術向前發展。
浙公網安備 33010602000006號
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