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隨著全球汽車智能化進程加速,毫米波雷達作為自動駕駛系統的核心傳感器之一,市場規模正在迅猛增長。據Yole Intelligence預測,到2027年全球毫米波雷達市場規模是128億美元。中國市場因新能源汽車滲透率高、智能化迭代快,有望成為全球最大單一市場。
在這場技術與市場的雙重競逐中,成立于1997年、以汽車氣門嘴和輪胎壓力監測系統(TPMS)起家的傳統零部件企業,正以激進的姿態切入智能駕駛核心賽道。其提出的“五年內成為國內毫米波雷達行業前三供應商,十年內躋身全球前三”目標,在競爭白熱化的智能汽車領域掀起波瀾。
數十家本土企業入局
資料顯示,毫米波雷達是一種使用天線發射波長1-10mm、頻率24-300GHz的毫米波作為放射波的雷達傳感器。毫米波雷達通過處理目標反射信號獲取汽車與其他物體相對距離、相對速度、角度及運動方向等物理環境信息。
毫米波雷達可根據所探知的物體信息對目標進行追蹤和分類,電子控制單元(ECU)結合車身動態信息進行智能決策,通過聲音、光線及觸覺等多種傳感方式告知駕駛者,或直接進行自動變速、制動處理,從而降低駕駛事故發生的概率,主要用于自適應巡航控制、防撞、盲點探測、變道輔助、泊車輔助、后方車輛示警、行人探測等,具有在雨、雪、霧等惡劣天氣條件下穩定檢測目標的優勢。
隨著L2+級以上智能駕駛的普及,傳感器融合成為行業共識。攝像頭、激光雷達、毫米波雷達各有優劣:攝像頭技術成熟、成本較低,但受天氣影響大,激光雷達探測距離廣,精度高,但在惡劣環境下性能大打折扣,且成本高昂。
而毫米波雷達以天氣適應能力佳、成本可控的優勢,正在成為中低端車型的標配和高端車型的補充方案。
值得一提的是,當前全球毫米波雷達市場仍被博世、大陸、電裝等國外巨頭企業牢牢把控,國內市場也不例外。
根據佐思汽研統計,就安裝量而言,博世、大陸、電裝是中國前三大前向毫米波雷達供應商,市場總計70%以上。但在國內供應商沖擊下,TOP3的份額處于逐年遞減狀態(TOP3份額變化:2022年84.1%,2023年82.1%,2024.1-7月74.6%);而森思泰克、承泰科技、華為等國內供應商份額正在不斷擴大,2024年1-7月三家市場合計占比已達13.3%。
在此情況下,包括保隆科技、木牛科技、楚航科技、復睿智行、行易道科技、賽恩領動、福瑞泰克、經緯恒潤、智駕科技、華域汽車、華銳捷、易來達、縱目科技、幾何伙伴、弗迪科技、聯合光電、保隆科技、豪恩汽電、納雷科技、納瓦電子、安智汽車、安智杰、蘇州毫米波、上富電技、為升科、蠻酷科技、雷科防務、威孚高科、萬安科技、聯創電子、聚速電子在內的數十家國內廠商紛紛進軍毫米波雷達行業,圍繞77GHz長距雷達、4D成像雷達等核心領域競速布局,爭奪智能駕駛賽道的增量市場。
2025年預期出貨量150萬顆
其中,保隆科技是中國汽車供應鏈百強企業,擁有超過20年的汽車電子產品生產供貨經驗,每年出貨近億只傳感器類產品,已成為氣門嘴、平衡塊、排氣管、胎壓監測系統、空氣懸架等細分領域的全球供應商之一。
早在2018年,保隆科技就開始布局毫米波雷達并正式立項開發,到現在為止已經積累了七年的毫米波雷達研發和量產經驗。
保隆科技3月18日在投資者互動平臺表示,至今為止,合作的車企品牌有10多個,定點合作車型有近80個。在研及已量產出貨的品類有十余種,包括2T4R盲區監測角雷達、4T4R高性能角雷達、4T4R高性能前雷達、波導雷達、雙級聯成像雷達、艙內雷達等。
目前主要出貨的產品有角雷達和前雷達,在國內多個主機廠以及海外客戶均有量產項目定點或出貨。隨著智駕平權,毫米波雷達的市場容量將大幅提升。我們預計2025年公司這塊業務收入會有顯著提升。
保隆科技曾在近期的高管訪談中透露,2024年合計完成了20余個毫米波雷達項目的量產交付,2025年毫米波雷達預期出貨量150萬顆左右。
作為傳統毫米波雷達的升級版,4D毫米波雷達被譽為媲美激光雷達的智駕性價比之選,被問界、小米、上汽、比亞迪、理想、吉利等眾多車企搭載。
保隆科技指出,公司4D毫米波雷達產品尚未獲得車型定點,目前正與多家主機廠推廣交流,其中一家已經在報價階段,其他幾家處于技術交流和性能評測階段。
兩個五年計劃
展望未來,保隆科技表示,公司對所有產品線的戰略目標,都要求做到全球細分行業的前三名。在實現戰略目標上,毫米波雷達業務分為兩個五年計劃:五年內做到國內行業前三;十年內做到全球行業前三。
當下來說,保隆科技最重要的工作是,繼續踏實深耕技術和制造,緊抓技術創新和精益管理,做好4T4R的前雷達和角雷達、6T6R的角雷達、6T6R的艙內雷達以及4D雷達等最具性價比的產品,以產品的優異性能、過硬品質來幫助更多客戶實現更大價值,讓更多人受益于汽車科技的發展。
浙公網安備 33010602000006號
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