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據(jù)外媒報(bào)道，大眾集團(tuán)、寶馬集團(tuán)和梅賽德斯-奔馳等11家汽車和科技公司已簽署一份諒解備忘錄，旨在共同開發(fā)并共享先進(jìn)的汽車軟件平臺(tái)，對(duì)抗美國在科技領(lǐng)域日益增強(qiáng)的主導(dǎo)地位，并重新掌控未來汽車的數(shù)字化架構(gòu)。
上述11家企業(yè)發(fā)起的倡議獲得了德國汽車行業(yè)游說團(tuán)體德國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(VDA)的支持，希望通過建立一個(gè)共享的、開源的核心軟件棧來降低不斷上漲的研發(fā)成本，并促進(jìn)創(chuàng)新。據(jù)悉，該軟件棧將適用于各個(gè)品牌。VDA總經(jīng)理Marcus Bolli在一份聲明中表示：“我們正在共同構(gòu)建一個(gè)面向未來的強(qiáng)大軟件生態(tài)系統(tǒng)，開放、透明且安全。”
除了汽車制造商之外，參與此次倡議的創(chuàng)始成員還包括供應(yīng)商博世、大陸、采埃孚以及法雷奧，還有軟件企業(yè)易特馳、Qorix和Vector。這些公司計(jì)劃在2026年之前交付核心軟件棧，基于該平臺(tái)的首批車輛預(yù)計(jì)將于2030年開始批量生產(chǎn)。
報(bào)道稱，該軟件棧的設(shè)計(jì)旨在實(shí)現(xiàn)品牌獨(dú)立性，并對(duì)終端用戶而言不可見，同時(shí)還能通過諸如信息娛樂系統(tǒng)或駕駛輔助功能等模塊化的附加組件來實(shí)現(xiàn)差異化。此外，該軟件棧的源代碼將作為開源項(xiàng)目發(fā)布，由Eclipse基金會(huì)管理，并基于現(xiàn)有的S-Core項(xiàng)目進(jìn)行開發(fā)。各企業(yè)可以根據(jù)需求選擇使用整個(gè)平臺(tái)，或者只使用其中的部分功能組件。VDA表示，全面采用整個(gè)系統(tǒng)架構(gòu)將帶來最為顯著的成本和效率優(yōu)勢(shì)。
梅賽德斯—奔馳首席軟件官M(fèi)agnus Östberg在一份聲明中表示：“作為汽車開放生態(tài)系統(tǒng)的共同創(chuàng)建者，我們正通過‘代碼優(yōu)先’策略積極推動(dòng)汽車軟件的未來發(fā)展。開放標(biāo)準(zhǔn)是我們創(chuàng)新實(shí)力的基礎(chǔ)。”
盡管聯(lián)盟最初的重點(diǎn)是面向VDA成員企業(yè)，但也歡迎其他企業(yè)加入。據(jù)外媒報(bào)道，該聯(lián)盟已與法國汽車協(xié)會(huì)PFA開始進(jìn)行相關(guān)洽談。
博世公司首席執(zhí)行官Stefan Hartung上周曾警告稱，如果歐洲的相關(guān)法規(guī)阻礙了人工智能技術(shù)的發(fā)展，那么將會(huì)帶來巨大風(fēng)險(xiǎn)。人工智能技術(shù)在汽車軟件開發(fā)以及車輛設(shè)計(jì)與制造方面都被視為一項(xiàng)至關(guān)重要的技術(shù)。博世計(jì)劃在2027年底前再向人工智能領(lǐng)域投入25億歐元(約合29億美元)。
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