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禾賽科技9月30日正式宣布，2026至2027年將繼續作為核心戰略供應商與小米汽車深化合作。
這家全球激光雷達出貨量排名靠前的企業，依靠與小米的密切合作，在行業路線競爭愈發激烈的時候，又穩穩吃下一筆長期訂單，守住自己在激光雷達市場的頭部地位。
小米與禾賽的“雙向奔赴”
小米和禾賽并不是簡單的業務往來關系，早在2021年，小米集團便領投禾賽科技D輪3.74億美元融資，這種股東+合作伙伴的關系，也讓兩者合作關系更長期穩定。
而小米汽車第一款車SU7問世之后，禾賽就成了它家的激光雷達獨家供應伙伴，這次再簽合同，意味著至少接下來三年里，這個獨家供貨的局面還會維持下去。
對禾賽而言，小米汽車保持這種飛速發展絕對是個好消息，而今年小米YU7發布后就創下“3分鐘20萬輛訂單”的歷史紀錄，如此火爆的汽車市場表現也給禾賽帶來更多訂單轉化的可能。
而在今年4月也與零跑簽署近3億的激光雷達大訂單。
種種因素加持下，禾賽今年的業績已經有明顯的上升趨勢，2025年第二季度的營收高達7.06億人民幣，同比增長了53.9%，并且實現了4410萬人民幣的凈收入，徹底結束了虧損的局面。
據悉其這一季度總共交付的激光雷達數量多達驚人的35.21萬臺，增長率更是達到了306.9%，ADAS產品也達到了30.36萬臺，增長率為275.8%，這樣強大的增長勢頭和大訂單的穩定交付，讓其坐實國產激光頭部地位。
純視覺 or 多感知？
不過目前來說，激光雷達行業仍然遭遇著純視覺路線的沖擊。
2025年小鵬汽車董事長何小鵬明確表示小鵬將全面轉向純視覺方案，今年其改款SUVG7也沒有了激光雷達，比亞迪的部分車型如10萬級海豚智駕版、海豹EVEV智駕版也已經舍棄了LiDAR，搭載的是“天神之眼C”純視覺方案。
純視覺路線的支持者，主要是從成本和算法優勢兩個角度出發，特斯拉的FSD系統硬件成本曾經大概只有Waymo的七分之一，而且在算法上優化之后，在某些情況下，純視覺方案的表現甚至接近或者超越多傳感器融合方案，特斯拉的FSD系統每百萬公里事故數大約為0.15起，Waymo約為1.16起。
不過客觀看來，這些數據背后統計口徑不同，特斯拉只公布安全氣囊展開的嚴重事故，而且特斯拉自動駕駛都是在高速等簡單場景行駛，Waymo是報告全部事故，并且是在“完全無人駕駛+城市復雜路網”的場景下運行，兩者之間不能直接比較。
在不少消費者和車企心里，多融合感知的路線仍然是更為安全的保障。
禾賽的多元化布局
不過面對不少車企仍然堅定純視覺路線，禾賽科技也開始尋找其他高增長市場，而Robotaxi(無人駕駛出租車)成為了禾賽最近的突破口。
今年9月上半月，禾賽連續拿下三筆重量級合作：與美國無人駕駛公司Motional簽約，為后者旗下全電動Robotaxi獨家提供近距激光雷達，與哈啰簽署戰略合作協議，哈啰首款前裝Robotaxi車型“HR1”搭載8顆禾賽激光雷達，且還獨家獲得海外頭部Robotaxi企業4000萬美元大單。
這些訂單背后是L4級自動駕駛發展對激光雷達的剛性需求，美國NHTSA于2025年發布《L4級自動駕駛系統安全評估指南》，把“感知系統冗余性”當作重要評價指標，要求L4級系統務必做到“在任何單一關鍵傳感器失效的時候依然可以安全行駛”，這就實際上讓激光雷達在L4級系統當中具有了“準剛性”地位。
另外，工業自動化與機器人領域也正成為禾賽的第二增長曲線。
2025年第二季度，禾賽在機器人領域的交付量達到4.85萬臺，同比增長743.6%，禾賽JT系列迷你激光雷達針對AGV/AMR等場景開發，可以做到±10mm毫米級定位精度，這個系列問世不到5個月就達成累計交付超10萬臺的成績，表現出它在機器人市場也在迅速滲透。
禾賽還與追覓生態鏈高端智能庭院品牌可庭科技簽署了戰略合作協議，未來12個月內將為其提供30萬顆JT系列激光雷達，用于追覓割草機器人，這表明激光雷達在消費級機器人市場有應用潛力。
中國激光雷達“三足鼎立”
在整個中國激光雷達市場，先如今呈現的是禾賽、 華為、速騰聚創三足鼎立。
據蓋世汽車研究院統計顯示，2025年上半年這三家在中國車載激光雷達市場份額分別為33.0%、30.2%、27.4%，相鄰市占率差距不到3個點，競爭十分激烈。
而價格下探是如今激光雷達企業搶占市場份額的主要方式之一——2020-2024年禾賽科技平均售價由8.2萬元下降到3900元，降幅達95%，速騰聚創激光雷達平均售價從1.8萬元下降到2800元，降幅約為84%，成本大幅下降讓激光雷達可向中低端乘用車滲透。
成本下降，激光雷達由“高端選配”轉為“安全標配”，2024年，中國乘用車激光雷標配數量達136.2萬輛，整體搭載率為6.0%，2024年出現5個20萬元以下車型搭載激光雷達的情況，在“智駕平權”的潮流下，激光雷達技術正逐步進入大眾市場。
禾賽科技CFO樊鵬表示，激光雷達技術持續成熟，成本持續下降，10萬元級別的車型將會是激光雷達下一個布局的重點。
結語
激光雷達行業正在經歷由技術突破轉向場景爭奪的過程，市場格局沒有最終形成之前，誰能夠先打通應用路徑，積累起落地經驗，誰就有可能在下一輪產業爆發之前占據優勢地位.
全球激光雷達市場仍處增長階段，據東興證券預測，2024年全球激光雷達市場規模將達到512億元，中國激光雷達市場，2022年中國激光雷達市場規模為26.4億元，中商產業研究院預測2026年市場規模可達431.8億元，年均增速高達101%。
投資者對激光雷達行業持樂觀態度。高盛首次給予禾賽港股“買入”評級，目標價281港元。
據高盛預測，隨著激光雷達今年在中國市場加速普及，并于2026至2027年開始在全球車企實現大規模量產，至2030年海外ADAS激光雷達出貨量將達300萬臺，相當于中國市場2025年的規模。
禾賽和小米的合作加深，加上在全球Robotaxi和機器人市場上不斷取得突破，激光雷達行業也許正在步入一個新的發展時期，但是行業仍然要面對純視覺方案的競爭壓力以及自身盈利水平的問題，未來的發展道路還充滿諸多變數。，
浙公網安備 33010602000006號
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