SK On在美國佐治亞州擴建電動汽車和ESS電池工廠

2025-10-14 09:12:24來源：蓋世汽車關鍵詞：SK On ESS電池工廠 NCM電池閱讀量：23550

導讀：今年9月份，SK On與總部位于美國科羅拉多州的可再生能源開發商Flatiron Energy Development簽署了首份美國大型儲能系統電池訂單。該訂單價值約2萬億韓元(約合14億美元)，涉及7.2GWh的高性價比磷酸鐵鋰(LFP)電池。

　　據外媒報道，在美國收緊對中國進口電池限制的背景下，韓國電池制造商SK On正將其位于美國佐治亞州的工廠擴建為兼具電動車電池與儲能系統(ESS)電池生產能力的美國全方位生產基地，以鞏固自身市場地位。

　　今年9月份，SK On與總部位于美國科羅拉多州的可再生能源開發商Flatiron Energy Development簽署了首份美國大型儲能系統電池訂單。該訂單價值約2萬億韓元(約合14億美元)，涉及7.2GWh的高性價比磷酸鐵鋰(LFP)電池。為履行這份明年起生效、為期四年的合同，SK On計劃將其旗下SK Battery America佐治亞州工廠中部分鎳鈷錳(NCM)電動車電池生產線改造為LFP電池生產線，預計2026年下半年實現量產。

　　此次合作后，SK Battery America將升級為可同時生產NCM與LFP電池的“雙化學體系”生產基地，這使SK On能更靈活地應對美國電動車與儲能系統領域市場需求的變化。

　　通過新增LFP電池產能，SK On將與韓國電池制造商LG新能源(LG Energy Solution)一起，成為北美地區僅有的兩家可獨立運營、且能同時生產NCM與LFP電池的廠商。另據報道，尚未在美國建立自有工廠的三星SDI(Samsung SDI)，正考慮將其與Stellantis合資工廠的部分生產線改造為儲能系統用LFP電池生產線。

　　業內人士表示，SK On的“雙軌戰略”高度契合美國市場需求：在電動車領域，對高能量密度、長續航的NCM電池需求依然旺盛；而在儲能系統領域，LFP電池憑借成本優勢與安全性，正獲得越來越多的青睞。

　　國際能源署(IEA)的數據顯示，2023年，美國電動車電池裝機量中，高鎳NCM電池占比達90%，今年這一比例進一步升至92%。市場研究機構Mordor Intelligence也指出，主流車企更傾向于選擇NCM電池，以平衡續航里程與安全性。今年4月份，與SK On簽署供應協議的美國電動車制造商Slate的首席技術官Eric Kuyper解釋稱，由于車輛底盤下方空間有限，“要實現長續航，目前只有NCM電池可行”。

　　與之形成對比的是，LFP電池正快速搶占曾由中國主導的美國儲能系統電池市場。不過，美國不斷提高的關稅(目前已達40.9%，明年預計升至58.4%)正削弱中國競爭對手的成本優勢。有報道稱，中國LFP電池價格預計將從2023年的每千瓦時73美元升至今年的約87美元，已接近韓國企業美國產電池每千瓦時85美元至90美元的價格區間。

　　一位知情人士表示：“通過豐富產品矩陣，SK On正在美國市場構建更穩固的增長根基。由于美國政府收緊對華電池限制，具備在美國本土同時生產NCM與LFP電池的能力，已具有重要戰略意義。”

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