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      寧德時代為何也執著于做換電?

      2025-10-22 09:15:13來源:蓋世汽車 關鍵詞:寧德時代巧克力換電站動力電池閱讀量:24708

      導讀:在全球市場,寧德時代的影響力也在持續擴大。受益于與特斯拉、寶馬、Stellantis等跨國車企的深度合作,其動力電池出口規模在2025年前三季度同比增長24.7%,占據全球動力電池市場近四成份額。
        自2024年12月在重慶首次投入運營以來,寧德時代巧克力換電站在全國范圍內快速鋪開,構建起日益完善的換電網絡。
       
        截至2025年10月,全國巧克力換電站已突破700座,覆蓋重慶、無錫、蘇州、福州等39個重點城市。其中重慶、深圳、寧波、合肥等11個城市已建成“核心城區10分鐘找站,99秒快換補能”的“換電自由區”。
       
        特別值得一提的是,在今年8月單月實現了新增落站105座、上線103座的“雙破百”速度,展現出強勁發展勢頭。
       
        巧克力換電站采用模塊化設計,兼容多種車型,單次換電時間約100秒,有較高的運營效率。以無錫投運的江蘇首座站點為例,單站日均最高服務能力達到822次,大大提升了補能體驗。
       
        寧德時代已制定了清晰的拓展路線。按照規劃,寧德時代將在2025年底前在全國自建1000座換電站,其中在江蘇省就計劃建成超140座,重點覆蓋南京、無錫等核心城市。2026年巧克力換電將在全國建成2500座以上換電站,覆蓋超過120個城市。
       
        更長遠的目標則是通過與中石化、國網等企業合作,共建1萬座換電站,最終實現全球3萬座的布局。
       
        寧德時代對換電業務的重視,如此大規模的投入,也令人疑惑:作為動力電池行業的領頭人,本身電池業務已極具盈利能力,為何還要進軍換電領域?
       
        賣電池依舊很賺錢
       
        從最新財報看,寧德時代的電池業務保持穩健上漲。2025年第三季度,其實現營收1042億元,同比增長12.9%;凈利潤185億元,同比大增41.2%。前三季度累計營收2831億元,凈利潤490億元,均創歷史新高。換算下來,寧德時代平均每天凈賺超過2億元,是新能源行業中最賺錢的企業之一。
      圖片來源:寧德時代公告
       
        業績增長的背后,是其在動力電池市場的長期領先。根據中國汽車動力電池產業創新聯盟數據,2025年前三季度,中國動力電池裝車量累計達到493.9GWh,同比增長42.5%。其中,寧德時代以210.67GWh的裝車量穩居榜首,占據42.75%的市場份額,幾乎相當于比亞迪(22.57%)的兩倍。換句話說,每兩輛新能源車中,就約有一輛搭載寧德時代的電池。
       
        在全球市場,寧德時代的影響力也在持續擴大。受益于與特斯拉、寶馬、Stellantis等跨國車企的深度合作,其動力電池出口規模在2025年前三季度同比增長24.7%,占據全球動力電池市場近四成份額。隨著海外工廠投產,寧德時代在歐洲和東南亞等產能布局逐步完善,為未來業績增長提供了新的支撐。
       
        寧德時代的高盈利還得益于產品結構優化。第三季度,神行電池和麒麟電池等高端產品出貨占比超過六成,憑借NP3.0技術實現能量密度與安全性能的雙提升。此外,寧德時代也在加速鈉離子電池商業化進程,計劃在年底前實現乘用車搭載應用,為后續市場擴張打開新空間。
       
        顯然,電池制造仍是集團利潤的“壓艙石”。
       
        開拓換電業務的背后
       
        盡管寧德時代電池業務仍在高利潤位上運行,但在風光背后,也面臨著新的挑戰。
       
        作為全球最大的動力電池制造商,寧德時代長期以來幾乎是新能源車企的“標配”。然而,這種高度依賴同時也帶來了關系的微妙變化。車企一方面離不開寧德時代的電池技術與產能保障,另一方面又擔心在關鍵零部件上被“一家獨大”所牽制。為了確保供應安全與議價權,越來越多的整車廠開始扶持第二甚至第三家電池合作伙伴,從而削弱寧德時代的市場主導力。
       
        比亞迪、國軒高科、欣旺達、億緯鋰能等新晉玩家的崛起,讓行業格局從“強者恒強”走向“多極競爭”。以比亞迪為例,憑借自供體系和刀片電池技術,其在乘用車領域的市場占比持續上升;國軒高科和億緯鋰能則通過在儲能、商用車等細分市場深耕,逐步贏得車企青睞。
       
        寧德時代雖然在裝機量上依舊穩居全球第一,但市場份額已出現邊際下滑。據中國汽車動力電池產業創新聯盟數據,2025年前三季度,寧德時代在國內市場占比較去年同期下降超過3個百分點。
       
        面對競爭的加劇,寧德時代亟需在“賣電池”之外尋找新的增長曲線。換電業務的推進,正是其主動求變的信號。
       
        與單純提供電池產品不同,換電模式可讓寧德時代從電池制造商轉向能源服務商,直接參與到車輛使用、維護、回收的全生命周期之中。通過構建換電網絡,寧德時代不僅能延伸產業鏈條,還能把電池的資產價值最大化,實現“賣產品”向“賣服務”的轉型。
       
        換電業務是寧德時代對未來汽車補能模式的重新布局。相比充電樁建設的分散與滯后,換電具有高效率、標準化、集中管理等優勢。統一管理電池資產能降低維護成本、延長使用壽命,還能實現梯次利用與回收再制造,帶來更高的附加值。這可讓寧德時代通過持續的服務收益形成長期利潤來源。
       
        此外,換電網絡的搭建也有助于寧德時代在產業鏈中重新確立話語權。過去,車企掌握了消費者端,而電池廠商更多停留在供應端。通過換電站的建設,寧德時代可以直接接觸終端用戶,掌握車輛運行與電池使用的大數據。這些數據反過來又能指導產品優化和技術升級,進一步強化其的產業主導力。
       
        按照寧德時代董事長曾毓群的判斷,到2030年,換電將與家充、公共充電樁形成“三分天下”的補能格局,這一市場前景極具想象空間。
       
        當然,發展換電業務并非易事。其是一項重資產、長周期的投入,需要在選址、標準化、電網接入等多個環節協調推進。而且,不止寧德時代一家瞄準了換電市場。巧克力換電業務未來如何,還需市場驗證。
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