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10月29日上午，交通運輸部舉行10月例行新聞發(fā)布會，介紹前三季度交通運輸經(jīng)濟運行情況。交通運輸部新聞發(fā)言人、政策研究室副主任李穎，部科技司司長徐文強，部水運局副局長祝振宇共同出席，并回答記者提問。
李穎：
各位新聞媒體的朋友們：
大家上午好！歡迎參加交通運輸部10月例行新聞發(fā)布會。我是新聞發(fā)言人李穎，感謝大家一直以來對交通運輸工作的關(guān)心、支持和幫助。
今天的發(fā)布會我們邀請到了交通運輸部科技司司長徐文強先生，交通運輸部水運局副局長祝振宇先生共同與大家見面，并一起回答記者朋友們關(guān)心的問題。
剛剛閉幕的黨的二十屆四中全會，審議通過了《中共中央關(guān)于制定國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十五個五年規(guī)劃的建議》，對未來5年作出頂層設(shè)計和戰(zhàn)略擘畫，對實施交通強國戰(zhàn)略作出重要部署，讓我們進一步增強了發(fā)展的信心。借此機會，我向大家簡要通報一下交通運輸經(jīng)濟運行總體情況。
今年前三季度，交通運輸行業(yè)經(jīng)濟運行穩(wěn)的態(tài)勢鞏固延續(xù)、新的動能加快培育、發(fā)展韌性持續(xù)彰顯，呈現(xiàn)出總體平穩(wěn)、穩(wěn)中有進的發(fā)展態(tài)勢，有力服務(wù)穩(wěn)就業(yè)、穩(wěn)企業(yè)、穩(wěn)市場、穩(wěn)預(yù)期，為經(jīng)濟社會發(fā)展提供了堅實有力的交通運輸保障。具體表現(xiàn)在以下四個方面：
一是貨運量平穩(wěn)增長。前三季度，完成營業(yè)性貨運量432.5億噸，同比增長3.89%，其中三季度同比增長3.9%、增速較二季度加快0.9個百分點。分方式看，前三季度鐵路、公路、水路、民航貨運量分別完成39.1億噸、319.1億噸、74.2億噸和740萬噸，同比分別增長2.8%、4.1%、3.7%和14%。
二是港口貨物吞吐量增長較快，外貿(mào)集裝箱韌性較強。前三季度，完成港口貨物吞吐量135.7億噸，同比增長4.6%，其中三季度同比增長5.8%、增速較二季度加快1.1個百分點。完成集裝箱吞吐量2.6億標箱，同比增長6.3%，分結(jié)構(gòu)看，內(nèi)貿(mào)、外貿(mào)吞吐量同比分別增長3.2%和8.4%。
三是人員流動量持續(xù)增加。前三季度，完成跨區(qū)域人員流動量506億人次，同比增長3.1%。分方式看，鐵路、民航客運量分別完成35.4億人次和5.8億人次，同比分別增長6%和5.2%；公路完成人員流動量462.8億人次，同比增長2.9%；水路完成客運量2億人次。
記者朋友們可能也關(guān)注到了剛剛過去的國慶中秋假期，公眾出行需求高位釋放，全社會跨區(qū)域人員流動量累計達24.33億人次，日均3.04億人次，同比增長6.3%，其中單日最高達3.36億人次，創(chuàng)歷史同期新高。發(fā)達的綜合運輸網(wǎng)絡(luò)，有效保障了人民群眾出行和交通物流高位運行，也有力支撐了假日經(jīng)濟的火熱。
四是交通固定資產(chǎn)投資規(guī)模保持高位。前三季度，完成交通固定資產(chǎn)投資2.6萬億元。分方式看，鐵路完成投資5937億元；公路完成投資1.78萬億元，其中高速公路、普通國省道、農(nóng)村公路分別完成投資9296億元、4343億元和2753億元；水路完成投資1605億元；民航完成投資829億元。
我先簡要介紹這么多。
下面進入提問環(huán)節(jié)。請在提問之前通報一下所在媒體，謝謝！現(xiàn)在開始提問。
答記者問
Q
中國日報記者：
近期，交通運輸部會同國家發(fā)改委等部門，出臺了《關(guān)于“人工智能+交通運輸”的實施意見》。請問，交通運輸部將重點推進哪些工作？
徐文強：
謝謝您的提問。
交通運輸部認真貫徹黨中央、國務(wù)院決策部署，會同相關(guān)部門研究制定了《關(guān)于“人工智能+交通運輸”的實施意見》，系統(tǒng)推進“人工智能+交通運輸”行動，加速人工智能在交通運輸領(lǐng)域的規(guī)模化創(chuàng)新應(yīng)用。近期，我們將從四個方面重點推進：
第一，加強科技攻關(guān)，突破關(guān)鍵核心技術(shù)。“十五五”國家科技重大項目，將進一步聚焦建設(shè)智能綜合立體交通網(wǎng)，加力布局研發(fā)人工智能與交通運輸融合的關(guān)鍵技術(shù)，組織創(chuàng)新主體協(xié)同攻關(guān)，攻克重大技術(shù)，研發(fā)關(guān)鍵裝備，創(chuàng)新發(fā)展模式。
第二，夯實技術(shù)底座，提升數(shù)智化水平。加快建設(shè)綜合交通運輸大模型，打造多類模型、異構(gòu)算力、通識數(shù)據(jù)統(tǒng)一調(diào)度平臺，為全行業(yè)智能體開發(fā)提供基礎(chǔ)能力。我們還將面向公路、水路、綜合交通等領(lǐng)域，研發(fā)路網(wǎng)運行監(jiān)測、安全預(yù)警和應(yīng)急指揮調(diào)度等智能體，構(gòu)建覆蓋更廣、功能更強、協(xié)同更暢、安全可控的“智慧大腦”和“數(shù)據(jù)中樞”。
第三，深化場景應(yīng)用，培育行業(yè)發(fā)展新動能。全面實施人工智能“十百千”創(chuàng)新行動，針對前期梳理出的860項典型場景，圍繞智能駕駛、智慧公路、智慧航運等重點領(lǐng)域，組織一批代表性試點示范，實施一批標志性創(chuàng)新工程，促進人工智能技術(shù)全場景落地應(yīng)用。
第四，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)生態(tài)，營造良好創(chuàng)新環(huán)境。遵循“市場主導(dǎo)、政府支持”的原則，鼓勵各類創(chuàng)新主體參與，更好發(fā)揮企業(yè)創(chuàng)新主體作用。加快完善“人工智能+交通運輸”標準體系，支撐新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展。
謝謝。
Q
中國交通廣播記者：
近日，交通運輸部聯(lián)合國家鐵路局、國鐵集團印發(fā)了《"一港一策"推進集裝箱鐵水聯(lián)運深度融合發(fā)展行動計劃(2025-2027年)》，請問這個行動計劃將從哪些方面推動鐵水聯(lián)運深度融合？預(yù)期將取得什么樣的成效？
祝振宇：
謝謝您的提問和關(guān)心。
《行動計劃》主要目的是深入貫徹落實黨中央、國務(wù)院決策部署，優(yōu)化調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)，進一步發(fā)揮綜合運輸優(yōu)勢，促進有效降低全社會物流成本。我部將會同國家鐵路局、國鐵集團，"一港一策"推動集裝箱鐵水聯(lián)運發(fā)展，主要包括以下幾方面：
一是要推進基礎(chǔ)設(shè)施一體互通，加快提升硬聯(lián)通水平。主要包括加快集疏港鐵路建設(shè)，推進鐵路和港口集裝箱堆場共享，暢通港口后方鐵路通道，推動內(nèi)陸場站體系建設(shè)等內(nèi)容。
二是要推進聯(lián)運組織一體協(xié)同，加快提升全鏈條效能。重點是推進聯(lián)運集約化運營，提升集裝箱聯(lián)運產(chǎn)品質(zhì)量效率，支持"公轉(zhuǎn)鐵""散改集"運輸，優(yōu)化國際集裝箱鐵水聯(lián)運銜接。
三是要推進標準規(guī)則一體銜接，加快軟聯(lián)通協(xié)同融合。著力完善集裝箱鐵水聯(lián)運標準體系，推進港口鐵路協(xié)同發(fā)展。
四是要推進聯(lián)運數(shù)據(jù)一體共享，加快培育發(fā)展新動能。加快集裝箱鐵水聯(lián)運信息互聯(lián)互通，大力發(fā)展鐵水聯(lián)運"一單制"，推動實現(xiàn)鐵水聯(lián)運"一箱制"。
五是要推進市場培育一體聯(lián)動，加快構(gòu)建統(tǒng)一大市場。健全集裝箱鐵水聯(lián)運市場價格機制，推動提升口岸通關(guān)便利化水平，打造鐵水聯(lián)運精品線路。
各有關(guān)省級交通運輸主管部門、鐵路監(jiān)管局及鐵路局集團公司等單位共同落實行動計劃要求，指導(dǎo)各集裝箱鐵水聯(lián)運港口企業(yè)牽頭進一步細化完善"一港一策"推進方案，建立動態(tài)調(diào)度和督導(dǎo)機制，抓好落實，到2027年集裝箱鐵水聯(lián)運量年均增長15%左右。
謝謝。
Q
鳳凰衛(wèi)視記者：
我們關(guān)注近日，交通運輸部公布了新一批的公路水路典型運輸和設(shè)施零碳試點項目，請問目前我國零碳交通建設(shè)進展如何？未來還有哪些打算？
李穎：
感謝您的提問。
實現(xiàn)碳達峰碳中和是以習(xí)近平同志為核心的黨中央統(tǒng)籌國內(nèi)國際兩個大局和經(jīng)濟社會發(fā)展全局作出的重大戰(zhàn)略決策。交通運輸是碳排放的重點領(lǐng)域之一，做好零碳交通建設(shè)，對推進交通運輸綠色轉(zhuǎn)型和高質(zhì)量發(fā)展、建設(shè)人民滿意交通、加快建設(shè)交通強國、當(dāng)好中國式現(xiàn)代化開路先鋒都有著重要意義。
交通運輸部高度重視綠色低碳交通建設(shè)，我們把公路水路典型運輸和設(shè)施零碳試點作為落實國家"雙碳"戰(zhàn)略的牽引性舉措，重點從頂層設(shè)計、試點探索、標準建設(shè)、創(chuàng)新應(yīng)用四個方面積極推進各項工作，具體來說：
一是加強頂層設(shè)計。我們制定印發(fā)了《公路水路典型運輸和設(shè)施零碳試點工作方案》，統(tǒng)籌部署零碳試點這項工作的推進，引領(lǐng)交通運輸行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型升級和高質(zhì)量發(fā)展。
二是加強組織推進。截至目前，已發(fā)布12個零碳道路運輸線路、9個零碳貨運樞紐(物流園區(qū))、19個零碳高速公路服務(wù)區(qū)、8個(近)零碳碼頭，共計48個零碳試點項目。
三是加強標準建設(shè)。我們持續(xù)建立健全標準體系，制定零碳交通建設(shè)和評價標準，發(fā)布了關(guān)于貨運樞紐(物流園區(qū))、高速公路服務(wù)區(qū)、港口作業(yè)區(qū)近零碳交通設(shè)施技術(shù)要求等行業(yè)標準。
四是加強創(chuàng)新應(yīng)用。創(chuàng)新供電方式，服務(wù)區(qū)、園區(qū)等試點項目100%使用光伏、風(fēng)電等發(fā)電技術(shù)，實現(xiàn)綠電供給自洽；創(chuàng)新用能方式，試點項目用能機械設(shè)備100%使用新能源或清潔能源，實現(xiàn)零碳排放。
下一步，交通運輸部將立足新形勢、新要求，積極探索公路水路交通關(guān)鍵領(lǐng)域低碳排放實現(xiàn)路徑和發(fā)展模式，持續(xù)完善近零碳排放制度標準體系，持續(xù)構(gòu)建綠色低碳交通建設(shè)發(fā)展新格局。
一是繼續(xù)抓好試點項目組織實施。及時總結(jié)零碳試點優(yōu)秀實踐和典型案例，凝練出綠色低碳交通建設(shè)路線圖。
二是以點帶面推進綠色低碳交通發(fā)展。梳理、提煉一批國際領(lǐng)先、可復(fù)制可推廣的零碳試點先進技術(shù)，以點帶面，深入推進綠色低碳交通縱深發(fā)展。
謝謝。
Q
央廣經(jīng)濟之聲記者：
我的問題想提給徐司長，您剛才提到要加快建設(shè)綜合交通運輸大模型。請問，大模型在“人工智能+交通運輸”行動中將發(fā)揮怎樣的作用？交通運輸部將如何推進大模型建設(shè)？有哪些具體舉措？
徐文強：
謝謝您對交通運輸科技創(chuàng)新工作的關(guān)心。
我們認為，綜合交通運輸大模型是“人工智能+交通運輸”的技術(shù)底座，是基礎(chǔ)性的戰(zhàn)略資源，是一個能思考、會分析、善決策的“聰明的大腦”。這個大模型，將深入融合交通運輸行業(yè)知識，深刻理解行業(yè)復(fù)雜場景，深度創(chuàng)新交通運行范式，為交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃、運輸組織調(diào)度、安全應(yīng)急保障、公眾出行服務(wù)等全鏈條業(yè)務(wù)，提供智能支撐，全面推動行業(yè)從傳統(tǒng)經(jīng)驗驅(qū)動向數(shù)據(jù)智能驅(qū)動轉(zhuǎn)變，從單點技術(shù)應(yīng)用向系統(tǒng)智能升級邁進。
這里特別說明，我們建設(shè)的交通大模型，不是特指某一個具體的產(chǎn)品，而是采用“1+N+X”架構(gòu)，統(tǒng)籌各方創(chuàng)新力量開發(fā)的面向人工智能創(chuàng)新應(yīng)用的算法庫、數(shù)據(jù)集和工具鏈。當(dāng)前，我們將重點從以下三個方面推動大模型建設(shè)：
一是打牢基礎(chǔ)模型底座。制定出臺《綜合交通運輸大模型建設(shè)方案》，進一步明確大模型建設(shè)模式、主要建設(shè)內(nèi)容，以工程化方式推動基礎(chǔ)模型建設(shè)，抓緊構(gòu)建包含算力調(diào)度、知識中樞、訓(xùn)練推演、評測認證等功能的共性技術(shù)底座，為垂域模型和智能體開發(fā)奠定基礎(chǔ)。
二是打造開放創(chuàng)新平臺。我們啟動了首屆綜合交通運輸大模型智能體創(chuàng)新應(yīng)用大賽，通過“以賽促研、以賽促用”，激發(fā)全行業(yè)創(chuàng)新活力，發(fā)掘、培育一批具有實用價值的優(yōu)質(zhì)智能體解決方案。大賽共有748支隊伍報名參加，通過對作品的初步分析，發(fā)現(xiàn)了不少好的創(chuàng)意和場景，這顯示出“人工智能+交通運輸”的創(chuàng)新活力。大賽將于11月收官，預(yù)計將產(chǎn)生一大批“單項冠軍”。我們會及時把這些優(yōu)秀成果和作品納入綜合交通運輸大模型，不斷拓展大模型的服務(wù)深度和廣度。也希望媒體朋友們對此給予更多關(guān)注。
三是構(gòu)建協(xié)同產(chǎn)業(yè)生態(tài)。今年8月，55家行業(yè)龍頭企業(yè)、人工智能頭部公司、高校院所發(fā)起成立了交通大模型創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。下步，我們將充分發(fā)揮聯(lián)盟的橋梁紐帶作用，深化產(chǎn)學(xué)研用各方合作，促進技術(shù)共研、數(shù)據(jù)共享、標準共建、成果共用。同時，我們還將根據(jù)需要，動態(tài)補充大模型聯(lián)盟成員單位，讓聯(lián)盟成為大模型建設(shè)和智能體開發(fā)的“源頭活水”。
謝謝。
Q
中國交通報記者：
今天是重陽節(jié)，當(dāng)前也正值全國"敬老月"，請問目前交通出行領(lǐng)域適老化服務(wù)保障工作進展如何？未來還將從哪些方面繼續(xù)優(yōu)化提升？
李穎：
謝謝您的提問。
今天是重陽節(jié)，敬老愛老是全社會的共同責(zé)任，保障老年人安全便捷出行也是建設(shè)人民滿意交通的重要內(nèi)容。近年來，交通運輸部深入學(xué)習(xí)貫徹習(xí)近平總書記關(guān)于老齡工作的重要指示精神，采取多種措施改進適老化無障礙出行服務(wù)水平，切實提升老年人出行滿意度、獲得感。主要采取了以下措施：
一是持續(xù)改善適老化無障礙出行環(huán)境。將適老化無障礙出行服務(wù)納入交通運輸更貼近民生實事，針對老年人出行過程中的痛點堵點，專項部署推動車輛、設(shè)施無障礙化改造等工作；推進新能源城市公交車輛更新，開展城市公交運營服務(wù)提升專項行動，引導(dǎo)各地推廣應(yīng)用低地板及低入口城市公交車13.6萬輛，完成超過3.5萬個城市公交站臺適老化改造，5000余座地鐵車站全部配備無障礙渡板。指導(dǎo)各地加快推進綜合客運樞紐、汽車客運站等適老化設(shè)施改造。
二是加快提升適老化無障礙出行服務(wù)品質(zhì)。圍繞老年人出行的特色需求，組織各地打造敬老愛老公交線路超過4700條，城市軌道交通運營服務(wù)品牌線路案例32個，指導(dǎo)所有城市軌道交通線路開通"愛心預(yù)約"服務(wù)。針對部分老年人使用手機不熟練等問題，推動220多個城市開通了95128約車服務(wù)電話，主要網(wǎng)約車平臺在320多個城市上線網(wǎng)約車"一鍵叫車"服務(wù)，累計為2000余萬老年人等群體提供服務(wù)超過2.8億單。在積極推動移動支付的同時，要求輪渡(客運碼頭)、汽車客運站等保留人工售票服務(wù)窗口，地鐵、公交車保留投幣、刷卡等傳統(tǒng)支付方式，防止造成老年人出行堵點。
三是進一步完善適老化無障礙出行政策制度。我們會同有關(guān)部門制定印發(fā)專項政策文件，對適老化無障礙交通運輸設(shè)施建設(shè)、設(shè)備配置、出行服務(wù)、信息服務(wù)作出系統(tǒng)部署。制定發(fā)布城市公共汽電車、城市軌道交通無障礙運營服務(wù)相關(guān)標準規(guī)范，積極營造適老化無障礙出行良好政策制度環(huán)境。
下一步，我們將持續(xù)貫徹落實《無障礙環(huán)境建設(shè)法》和《城市公共交通條例》等法律法規(guī)規(guī)定，進一步健全完善城市交通無障礙設(shè)施設(shè)備，深入開展敬老愛老暖心服務(wù)，推動構(gòu)建更加包容、更有溫度的交通出行環(huán)境。
謝謝。
Q
澎湃新聞記者：
我們有關(guān)注到，此前捐贈送往廣西的救災(zāi)物資被收取通行費，能否請交通運輸部介紹下現(xiàn)行的免通行費政策對此類事件是怎樣規(guī)定的？
李穎：
謝謝您的提問。
我向大家簡要介紹下相關(guān)規(guī)定。
為支持保障搶險救災(zāi)任務(wù)高效順暢執(zhí)行，2004年國務(wù)院出臺的《收費公路管理條例》明確規(guī)定"經(jīng)國務(wù)院交通主管部門或者省、自治區(qū)、直轄市人民政府批準執(zhí)行搶險救災(zāi)任務(wù)的車輛，免交車輛通行費"。
為落實《收費公路管理條例》規(guī)定要求，便利執(zhí)行搶險救災(zāi)任務(wù)車輛免費快捷通行，2022年4月，交通運輸部、應(yīng)急管理部聯(lián)合印發(fā)《跨省執(zhí)行搶險救災(zāi)任務(wù)車輛免費通行服務(wù)保障規(guī)程(試行)》，利用信息化手段對有關(guān)工作流程進行了優(yōu)化，即經(jīng)批準跨省執(zhí)行搶險救災(zāi)任務(wù)的車輛信息，包括車牌號碼、任務(wù)名稱、預(yù)計到達時間、途經(jīng)省份等，統(tǒng)一采用部門協(xié)同和系統(tǒng)對接方式，提前通過收費公路聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)下發(fā)至各高速公路收費站。當(dāng)執(zhí)行搶險救災(zāi)任務(wù)車輛到達高速公路出口收費站時，收費車道系統(tǒng)可以自動識別并免費抬桿快速放行，使用ETC的搶險救災(zāi)任務(wù)車輛還可以實現(xiàn)不停車免費快捷通行。經(jīng)初步了解，您剛才提到的網(wǎng)上報道所提車輛為捐贈物資運輸車輛，由于接收單位未能向當(dāng)事人解釋清楚法規(guī)規(guī)定，產(chǎn)生了一定誤解。
下一步，我們將會同應(yīng)急管理部進一步優(yōu)化完善執(zhí)行搶險救災(zāi)任務(wù)車輛免費通行服務(wù)保障規(guī)程，不斷提升保障能力和服務(wù)水平，同時督促指導(dǎo)各地有關(guān)部門和收費公路經(jīng)營管理單位加強法規(guī)政策宣傳解讀和相關(guān)人員培訓(xùn)，依法依規(guī)、高效快捷做好執(zhí)行搶險救災(zāi)任務(wù)車輛免費通行服務(wù)保障工作。
謝謝。
Q
海報新聞記者：
交通運輸有豐富的應(yīng)用場景，人工智能創(chuàng)新動能強勁。我們想了解，在推動場景開放、強化示范應(yīng)用方面，還有哪些具體舉措？
徐文強：
感謝您的提問。
加速場景創(chuàng)新應(yīng)用，是開展“人工智能+交通運輸”行動的核心抓手，也是我們工作的目的。我們將以場景應(yīng)用為牽引、以技術(shù)創(chuàng)新為驅(qū)動，從兩個層面發(fā)力，系統(tǒng)推動人工智能技術(shù)在交通運輸領(lǐng)域的規(guī)模化創(chuàng)新應(yīng)用。
在重大創(chuàng)新工程方面，我們聚焦交通運輸發(fā)展的戰(zhàn)略性、前瞻性需求，凝練形成了大通道貨車智能駕駛、內(nèi)河貨運船舶自主編隊航行、公路重大災(zāi)害智能管控處置、公路自由流收費、高速磁浮系統(tǒng)、低空陸空協(xié)同等“六大創(chuàng)新工程”。這六大創(chuàng)新工程將在“十五五”全面部署落地，通過“科技+工程”的模式，推動科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新深度融合，一方面通過重點專項等強化科研支撐，另一方面依托重點工程項目落地實施，打造一批具有行業(yè)引領(lǐng)性的重大標志性工程。
在試點示范應(yīng)用方面，我們已全面啟動人工智能+交通運輸“十百千”創(chuàng)新行動，系統(tǒng)推進場景開放和示范應(yīng)用。聚焦智能駕駛、智慧公路、智能鐵路、智慧航運、智慧民航、智慧郵政、智能建養(yǎng)、智慧出行服務(wù)、智慧物流和智能安全監(jiān)管等“十”大關(guān)鍵領(lǐng)域，布局超“百”項試點示范，帶動上“千”家創(chuàng)新主體參與，營造“千帆競渡、百舸爭流”的濃厚創(chuàng)新氛圍。我們還將綜合考慮技術(shù)成熟度和場景代表性，分“攻關(guān)突破型”和“應(yīng)用示范型”兩大類，因地制宜、分類推進，促進科技創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新深度融合，形成一批可復(fù)制、可推廣的解決方案，不斷催生和引領(lǐng)發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，為加快建設(shè)交通強國提供有力支撐。
謝謝。
Q
新華社記者：
昨天結(jié)束的十四屆全國人大常委會第十八次會議，審議通過了新修訂的《海商法》。交通運輸部作為主要起草單位和航運主管部門，請問《海商法》修訂施行將對我國航運業(yè)發(fā)展帶來怎樣的影響？
祝振宇：
謝謝您的提問。
《海商法》作為調(diào)整、規(guī)范海上運輸關(guān)系和船舶關(guān)系的重要民商事法律和涉外法律，對于促進海上運輸和經(jīng)濟貿(mào)易發(fā)展發(fā)揮了重要作用。據(jù)統(tǒng)計，我國對外貿(mào)易貨物總量的九成以上是通過海上運輸完成，而《海商法》在這一過程中起到了至關(guān)重要的角色。它為航運活動提供了明確的規(guī)則指導(dǎo)，為海上運輸各方提供了全面法律保障，同時為解決涉外海事糾紛提供了有力法律武器。可以說，《海商法》是我國航運業(yè)穩(wěn)健運行的重要法律基石。
《海商法》的修訂事關(guān)我國航運業(yè)和對外貿(mào)易的繁榮與穩(wěn)定。此次全面修訂《海商法》，立足我國既是航運大國又是貿(mào)易大國的實際，合理平衡相關(guān)行業(yè)主體權(quán)責(zé)配置，有效激發(fā)內(nèi)生動力和活力；同時健全完善具有中國特色、順應(yīng)國際趨勢的海商法律制度，更好適應(yīng)高水平對外開放。主要修改如下內(nèi)容：
一是統(tǒng)一國內(nèi)和國際海上貨物運輸?shù)姆蛇m用，更好統(tǒng)籌國內(nèi)國際兩個市場，進一步促進航運和貿(mào)易發(fā)展。二是適當(dāng)調(diào)整海商活動當(dāng)事人的權(quán)利和義務(wù)，合理配置責(zé)任和風(fēng)險，促進形成更加明確穩(wěn)定的市場預(yù)期。三是適應(yīng)航運單證電子化實際需要，明確了電子運輸記錄的法律地位和主要適用規(guī)則，為航運數(shù)字化發(fā)展提供制度保障。四是適應(yīng)海洋環(huán)境保護對船舶污染防治法律制度完善的新要求，新增"船舶油污損害責(zé)任"一章，健全海洋生態(tài)環(huán)境保護相關(guān)制度。五是完善涉外關(guān)系法律適用有關(guān)規(guī)則，穩(wěn)定法律適用預(yù)期，更好保護中外當(dāng)事人的合法權(quán)益。
我們相信，全面修訂后的《海商法》將為新時代推動航運和貿(mào)易高質(zhì)量發(fā)展，為加快建設(shè)交通強國、海洋強國提供更加有力的法治保障。
謝謝。
責(zé)編 | 樊梓嘉
原標題：交通運輸部舉行10月例行新聞發(fā)布會
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