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具身智能、輔助駕駛領域大事如下：
超36億元，中國一汽戰略投資卓馭科技
11月21日，卓馭科技宣布獲得來自中國第一汽車集團有限公司超36億元戰略投資。本次交易完成后，卓馭估值超過一百億元。
同時，卓馭將繼續保持獨立發展的經營戰略，作為獨立法人實體運營，保持現有管理團隊、技術路線與品牌戰略不變。中國一汽作為戰略股東，將主要通過業務協同與資源支持賦能卓馭。
據悉，除了中國一汽外，New Territory Technology Company Limited、國投招商、比亞迪、光遠投資、上汽恒旭、北汽產投、徐工云漢基金等也均是卓馭股東。
小智點評：傳統車企與技術公司深度綁定的又一案例，但多方產業資本共治下的協同效率是場大考。
華為：乾崑智駕ADS 4 Pro增強版將在明年Q1全面推送
11月21日，蓋世汽車獲悉，有消息稱，搭載首款量產艙內激光視覺Limera、全維防碰撞系統CAS 4.0等技術的華為乾崑智駕ADS 4 Pro增強版，將在20多款車型上搭載上市，2026年Q1開啟OTA全面推送。
華為乾崑ADS 4是華為于今年4月正式發布的最新版本，相較于前代系統，全新的WEWA架構(World Engine + World Action Model)通過“云端訓練+車端決策”的協同機制，將端到端時延降低50%，重剎率減少30%，無效變道次數顯著下降，通行效率提升20%，實現了從“模仿人類”到“超越人類”的進化。
根據彼時消息來看，華為乾崑智駕ADS 4共有四個版本，ADS 4基礎版、ADS 4 Pro 增強版、ADS 4 Max 超階版、ADS 4 Ultra 旗艦版。如今基礎版已全面向華為乾崑用戶開放。
小智點評：端到端模型的優化標志著技術從“仿人”到“超人”的躍遷，但2026年的落地時間線也透露出量產節奏的審慎。
小米汽車廣州車展強調安全，發布多項輔助駕駛新技術
在2025廣州國際車展上，小米汽車發布會如期舉行。小米汽車副總裁李肖爽發表主題演講，系統闡述了小米汽車在智能安全輔助技術領域的最新進展，并反復強調“安全是前提、基礎與一切”的核心主張。
李肖爽表示，小米汽車正致力于拓展安全輔助系統的覆蓋范圍。新發布的小米HAD增強版對AEB(自動緊急制動)系統進行了重要升級：前向AEB工作速度范圍從5-135公里/小時擴展至1-135公里/小時，基本實現全速域覆蓋；同時新增后向AEB功能，支持1-30公里/小時，提升倒車等低速場景的安全性。
此外，小米推出了全新的AES(緊急轉向輔助)功能。該系統在監測到制動無法有效避免碰撞時，可在80-135公里/小時的速度范圍內激活，通過緊急轉向介入實施避讓，最多支持連續兩次轉向動作。
據悉，搭載HAD增強版的車型最高可支持20項安全輔助功能。李肖爽同時明確提醒：“輔助駕駛不是自動駕駛，駕駛仍需時刻保持專注”，強調駕駛員始終承擔最終責任。
小智點評：復強調“人駕為主”，何嘗不是行業對責任劃分的普遍謹慎。
何小鵬：下個月進入全新一代量產機器人的“ET0”階段
11月17日晚間，在小鵬汽車2025年Q3財報電話會上，該公司董事長兼CEO何小鵬預判，2030年小鵬機器人的年銷量可能會超過100萬臺，并且其認為機器人的市場潛力將比汽車更大。
11月5日，在第七屆小鵬科技日上，小鵬汽車最新一代人形機器人IRON重磅亮相。據當時公布消息，全新一代IRON將是高度擬人的人形機器人，擁有仿人脊椎、仿生肌肉、全包覆柔性皮膚、頭部3D曲面顯示、仿生靈動雙肩，以及單手擁有22個自由度的靈巧手。
另外，新一代IRON還將首發應用全固態電池，并搭載3顆圖靈AI芯片，實現2250TOPS的AI算力，以及同時融合了VLT、VLA、VLM三大核心能力的物理世界大模型。
按照規劃，小鵬將在2026年底規模化量產高階機器人IRON。
據何小鵬最新透露，小鵬目前一代機器人是第七代，其將在第八代進行真正的量產。下個月，小鵬會開始進入全新一代量產機器人的“ET0”階段，之后將有序推進機器人量產過程。
小智點評：量產時間表和實際需求之間的鴻溝不容忽視。
黑芝麻智能發布SesameX平臺
11月20日，“多維進化，智賦新生”2025年黑芝麻智能機器人平臺產品發布會在上海成功舉行，正式推出面向機器人產業的SesameX多維智能計算平臺，這是業界首個機器人商業化專屬部署平臺。
“SesameX”這一全新品牌的命名，承載著該平臺的五大核心價值：eXpertise(專業的技術)、eXcellence(卓越的產品)、eXpression(自由的交互)、eXperience(極致的體驗)和eXpidition(無界的探索)。
黑芝麻智能機器人業務負責人徐勁博士介紹，SesameX的系統結構分為四層：最底層是計算平臺，由自研的Kalos、Aura、Liora 三款模組組成，配套運行 Ubuntu，ROS2和黑芝麻智能自研的SesameX-RTOS系統，SesameX Network 是整個平臺的“神經通信層”；第二層為中間件層，主要由SesameX調度引擎，SesameX工具鏈和SesameX Runtime三大模塊組成，確保各個智能單元協同工作，穩定、高效、不沖突；第三層是原子應用層，分為任務模型和原子模型，讓機器人不再是一個“程序執行器”，而是一個“技能學習者”；各層協同，構建了可信可靠的安全保障。
小智點評：車規級技術向具身智能的精準遷移，有望為全球機器人產業注入澎湃的“中國芯”動力。
輕舟智航攜手奇瑞商用車，打造量產級L4無人物流車
日前，輕舟智航與奇瑞商用車達成無人物流戰略合作，雙方將攜手打造全新的量產級L4物流產品，整合各自在自動駕駛技術、整車量產制造及全球市場資源等領域的優勢，推動無人物流車在城市配送全場景的規模化應用。
具體而言，通過此次合作，雙方將攜手打造全球領先的車規級無人駕駛商用車平臺，形成品牌共贏、產品共贏和服務共贏三重優勢。目前，雙方聯合打造的首款無人物流車已陸續在蘇州、金華、蕪湖等城市投入運營，未來將逐步推廣至全國核心城配區域乃至全球市場。
同時在此次活動上，據輕舟智航聯合創始人、CEO于騫介紹，目前奇瑞與輕舟智航已在汽車智能化多領域深度協同，從L2+級智能輔助駕駛的多車型、跨平臺、多維度量產合作，到L4級自動駕駛產品的聯合研發與商業運營，已構建了覆蓋乘用車、無人巴士、無人物流車等多場景、全鏈條的合作共創體系。不僅如此，由輕舟智航與奇瑞共同打造的奇瑞 iBar，亦同步亮相。
小智點評：城市配送的復雜環境仍是規模化瓶頸。
原標題：小智一周點評 | 中國一汽戰略投資卓馭科技；乾崑智駕ADS 4 Pro明年Q1推送
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