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近日，全國首艘5000噸級醇氫電動自卸砂船“綠舟啟航001”貨輪在金沙江流域成功完成首航。該船的核心動力采用漢馬科技制造的醇氫電動系統。這是近期繼“遠醇001”上海首航后，醇氫電動船舶的又一次商業化運營，再次驗證了醇氫電動技術作為內河航運綠色化轉型的優選方案之一。
單次補能續航2000公里
助力打造“電化長江”示范標桿
此次在宜賓首航的“綠舟啟航001”搭載了漢馬科技制造的船舶用醇氫電動系統，系統配置包括2臺280kW醇氫發電機和3920kWh的鋰電池組，設計航速為15千米/小時，主要用于砂石礦物等散貨運輸。該船總長96.98米，型寬16.2米，型深6.3米，適用于A、B、C級航區。其采用的“甲醇+鋰電”雙動力系統，使船舶在純電模式下可續航140公里；結合醇氫電動系統在線補能，綜合續航能力大幅提升至2000公里，不僅能輕松滿足長途貨運需求，顯著提升運營效率，也完美契合金沙江流域的航運特點。
宜賓素有“萬里長江第一城”之稱，是長江上游重要的生態屏障和水源涵養地，生態地位至關重要。“綠舟啟航001”的成功首航，不僅重塑了金沙江的航運格局，更是長江上游綠色航運發展的一項重大突破，為金沙江流域乃至全國的“電化長江”建設提供了可復制、可推廣的示范標桿。
多流域推廣應用
助力內河航運綠色高質量發展
搭載醇氫電動系統的船舶可實現全生命周期的近零排放，市場應用前景廣闊。其船型覆蓋300至15000噸級，適用于近海、江河及湖泊的電動驅動，滿足中國船舶二階段及IMO Tier III排放標準。與同排量滿足二階段排放標準的柴油機相比，其氮氧化物與碳氫化合物(NOx+HC)排放降低86%，顆粒物(PM)排放降低99%，一氧化碳(CO)排放降低92%，能有效改善港口及內河碼頭的空氣質量，高度契合綠色航運的發展要求。
在運營經濟性方面，醇氫電動船舶相較于柴油動力船舶和純電動船舶具有顯著的綜合成本優勢。以上海已投入商業化運營的“遠醇001”為例，與同類型柴油船相比，其能源成本降低達42%；與純電動船相比，在享受同等國家政策補貼的前提下，醇氫電動船舶的購置成本降低24%，能源成本降低11.5%，為船東帶來了直接且可觀的經濟回報。
從黃浦江到金沙江，從京杭運河到淮河流域，醇氫電動船舶正進入密集開工與運營階段，掀起一場以“液態新能源”為核心的綠色航運浪潮。當前，搭載醇氫電動系統的船舶已在上海投入商業化運營，淮河流域、西江流域的首批醇氫動力船舶，以及杭甬運河首艘純甲醇電動智能船舶，也已在湖北武漢、廣東肇慶、浙江紹興等地陸續開工建造，有力助推內河航運邁向綠色、低碳的高質量發展。
此次“綠舟啟航001”的成功首航，是醇氫電動技術為內河航運綠色化轉型提供可行解決方案的又一次生動實踐，同時也彰顯了漢馬科技作為全球唯一實現醇氫動力全場景量產基地的智造實力。未來，隨著更多醇氫電動船舶投入使用，漢馬科技將繼續攜手產業鏈合作伙伴，共同推動我國內河航運實現水面更清潔、航行更靜謐、運輸更高效，開啟綠色低碳高質量發展的新篇章。
原標題：醇氫電動再啟新航，全國首艘5000噸級醇氫電動自卸砂船成功首航
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