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      多車企聯合起草，《汽車轉向系 基本要求》國家認證標準發布
      

							
							
       2025-12-04 09:57:23來源：蓋世汽車  關鍵詞：全動力轉向系統控制器閱讀量：21189
							
																					
							
							
							
							
      
							
							
							
							
							
							
							
							
							
							 
							
						
      
						
      
					
      
					
      
						導讀：12月2日，GB17675-2025《汽車轉向系 基本要求》國家認證標準正式發布。該標準由多個相關車企單位牽頭起草，其中刪除了相關機械連接的強制要求，重點規范線控轉向(SBW)、電動助力轉向(EPS)等新型技術的安全性、失效應對及功能安全驗證。
					
      
					
      
					  
      　　12月2日，GB17675-2025《汽車轉向系 基本要求》國家認證標準正式發布。該標準由多個相關車企單位牽頭起草，包括上海汽車集團股份有限公司、蔚來汽車科技(安徽)有限公司、中國汽車技術研究中心有限公司、北京車和家汽車科技有限公司、廣州小鵬汽車科技有限公司等。
       
      　　信息顯示，GB17675-2025《汽車轉向系 基本要求》將于2026年7月1日起代替“GB17675-2021”標準，其中刪除了相關機械連接的強制要求，重點規范線控轉向(SBW)、電動助力轉向(EPS)等新型技術的安全性、失效應對及功能安全驗證。
       
      　　據悉，新標準對全動力轉向系統，從車輛安全狀態、降級要求、降級開始減速時間、降級減速度要求、降級報警信號、蓄電裝置儲能水平要求、蓄電裝置能量管理系統和降級后駐車等方面提出要求。
       
      　　此外，新標準重點完善了全動力轉向系統的失效規定，明確系統在動力源或供電裝置失效、控制傳輸失效、能量傳輸失效等不同失效場景下的安全應對策略，確保行車安全。全動力轉向系統取消機械連接，需依靠能量進行轉向操作，為此新增針對蓄電裝置老化狀態及性能不足的報警方式。
       
      　　與此同時，新標準還明確要求，蓄電裝置需配備能量管理系統，系統應能實現對蓄電裝置的實時監測與性能評估，并在出現老化或性能不足等情況時觸發相應報警，以保障全動力轉向系統的安全運行。
       
      　　值得一提的是，新標準更改了汽車轉向系統出現故障時的轉向操縱力測量的試驗要求。為了對應本次更改及新增的全動力轉向要求，增加了全動力轉向系統的附加試驗。此外，新標準完善了全動力轉向系統的相關術語定義、增加了轉向電子控制系統功能安全試驗報告要求、轉向電子控制系統功能安全描述要求。
       
      　　原標題：多車企聯合起草，GB17675-2025《汽車轉向系 基本要求》國家認證標準發布
      
					
      
													   
										
      
						
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