全國首個基于“光解水”技術的商業化制氫項目在四川攀枝花投運

2026-01-19 11:21:02來源：環保在線整理關鍵詞：氫能新能源汽車閱讀量：26138

導讀：全國首個基于“光解水”技術的商業化制氫項目近日投運，成功驗證了“多面體鈦酸鍶聚光量子制氫氧電熱一體化技術”的商業應用價值，對推動新能源替代、實現“雙碳”目標也具有重要示范意義。

　　據《經濟日報》報道，近日，全國首個基于“光解水”技術的商業化制氫項目與全國首個民用液氫加氫站在四川省攀枝花市投運，標志著我國“制儲運加用”氫能產業鏈條再獲新突破，將為交通領域綠色低碳轉型提供全新解決方案。

　　資料顯示，該項目是攀枝花西區“三圈九鏈”產業布局中清潔能源產業生態圈“水風光氫”產業鏈重點建設項目，由攀枝花城建交通集團與北京納歐氫電科技有限公司合資共建，總投資約6000萬元，占地33畝，預計年產值700萬元。項目包括制氫和加氫兩部分，制氫部分主要包括多面體鈦酸鍶聚光制氫系統1套；加氫部分主要包括加氫站1座。

　　該項目的落地成功驗證了“多面體鈦酸鍶聚光量子制氫氧電熱一體化技術”的商業應用價值，通過144面定日鏡，27臺反應器及真空泵、純水機等配套設備，能利用太陽能直接分解水生產氫氣，具有清潔高效、環保低碳的顯著優勢。未來，該項目不僅可以為攀枝花乃至西南地區氫能產業鏈發展奠定堅實基礎，對推動新能源替代、實現“雙碳”目標也具有重要示范意義。

　　中國科學院過程工程研究所博士導師、學術帶頭人段東平表示：“項目是全球首個規模化光解水制氫示范基地，也是全球第一條光解水制氫產業線。”目前，該項目設計制氫成本為每公斤21元，后續隨著項目擴容，其光氫轉化效率有望超過20%，制氫成本有望降至每公斤16元。

　　與此同時，該項目也為氫能儲運以及其在交通領域的應用起到了良好的示范作用。一直以來，打通氫能產業商業閉環的“最后一公里”都是國家政策關注的重點。

　　自新版《能源法》于2025年1月1日施行開始，氫能正式被明確納入能源管理體系，賦予其法律地位；《2025年能源工作指導意見》明確將“可再生能源制氫規模化發展、氫能信息平臺建設及管道輸氫試點”作為重點任務；《可再生能源消費最低比重目標和可再生能源電力消納責任權重制度實施辦法(征求意見稿)》首次將綠色氫氨醇消費納入可再生能源非電消費最低比重考核體系；前不久，國家能源局公示了能源領域氫能試點首批名單，擬支持41個項目和9個區域開展試點工作，旨在推動氫能產業由示范應用階段向規模化推廣階段過渡。

　　交通運輸部等十部門發布的《關于推動交通運輸與能源融合發展的指導意見》中，鼓勵依托交通基礎設施因地制宜開展清潔能源制氫；積極穩妥推廣多元化氫能儲運方式。推進交通基礎設施清潔能源開發利用、電動重卡、氫能重卡、電動船舶、車網互動、動力電池、充(換)電站、加氫站等相關標準制定修訂。不僅如此，財政部等《新能源汽車政府采購需求標準(征求意見稿)》中點明，政府采購新能源汽車包括了乘用車、純電動和插電式混合動力環衛車和氫燃料電池乘用車，其中氫燃料電池乘用車要求氫氣消耗量≤0.9kg/100km。

　　四川省攀枝花市委書記吳群剛表示，攀枝花及周邊地區重卡、冶金、化工等領域對氫能的需求旺盛。目前這個市場還沒有完全被打開，攀枝花正在加快構建“立體交通+綠氫冶金+電氫多能”的應用生態，為氫能推廣應用提供“試驗場”。

　　未來，除冶金外，氫能在交通領域的應用空間也將進一步打開。

　　資料來源：經濟日報、中國石油石化、封面新聞等

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