RFID地鐵電子票務(wù)系統(tǒng)在韓應(yīng)用

　　摘要：*個(gè)基于RFID、可重復(fù)使用的單程電子票務(wù)系統(tǒng)已在韓國(guó)首爾正式營(yíng)運(yùn)。
　　
　　SRT512專門用于符合ISO14443-B標(biāo)準(zhǔn)、需要可重復(fù)使用代幣的短距離應(yīng)用，例如門禁系統(tǒng)、展覽會(huì)票務(wù)以及公共交通票務(wù)。為保持在這些應(yīng)用中率作業(yè)，SRT512芯片內(nèi)建一個(gè)防沖突機(jī)制，以防止芯片與附近的其它卡互相影響。相較于其它同類產(chǎn)品，SRT512擁有zui的交易速度。包括雙同步計(jì)數(shù)器(dualcounter)和防修改(anti-tear)特性的單芯片運(yùn)算有助于實(shí)現(xiàn)安全、耐用的解決方案。
　　
　　受首爾市政府委托管理新交通系統(tǒng)營(yíng)運(yùn)的韓國(guó)智能卡發(fā)行商韓國(guó)智能卡公司(KSCC)與意法半導(dǎo)體與合作，共同實(shí)現(xiàn)SRT512支持地鐵票務(wù)系統(tǒng)*化。ST先前與KSCC合作推出T-Money預(yù)付交通卡，除可在公車、地鐵以及出租車上使用外，并可作為電子錢包，在首爾市的商店進(jìn)行小額商品的付款。
　　
　　基于ST并已通過(guò)市場(chǎng)驗(yàn)證的ST19WR非接觸式智能卡，T-Money預(yù)付卡在過(guò)去兩年內(nèi)被大規(guī)模地使用。ST19WR的非接觸式性能非常出色，以確保智能卡在高運(yùn)輸量時(shí)閘門驗(yàn)證的交易速度，并擁有防止入侵和偽造的高安全性。
　　
　　首爾地鐵于1974年開(kāi)始在人口達(dá)一千萬(wàn)的首爾營(yíng)運(yùn)，2004年7月成為首爾市政府的地鐵和公車網(wǎng)絡(luò)一體化新交通系統(tǒng)的重要部份。新交通系統(tǒng)一開(kāi)始采用T-Money交通儲(chǔ)值卡系統(tǒng)，而以現(xiàn)金購(gòu)買車票的乘客則使用傳統(tǒng)紙票。為節(jié)省每張紙票約6.8韓元、每年約4.5億張紙票的成本，韓國(guó)首爾地鐵正式啟用RFID智能卡單程車票系統(tǒng)取代紙票系統(tǒng)。
　　
　　在這個(gè)新系統(tǒng)中，每位乘客只要把車票的票款和500韓元押金投入自動(dòng)售票機(jī)內(nèi)，售票機(jī)就會(huì)發(fā)給乘客一張單程車票。每一張車票都有意法半導(dǎo)體的SRT512非接觸式內(nèi)存芯片，這些儲(chǔ)存卡式車票都可以回收再使用，為捷營(yíng)運(yùn)運(yùn)公司節(jié)省紙車票的制造成本并可減少對(duì)環(huán)境的影響。