淺析拖鏈系統應用于自動化碼頭的前景

隨著工業技術的不斷發展和完善，國內諸多行業逐步實現工業自動化。集裝箱碼頭作為工業產品進出口的窗口，國內碼頭自動化也是大勢所趨。

相對于傳統的碼頭作業，自動化碼頭zui顯著的特點就是碼頭作業無人化。通過強大的IT系統，控制碼頭所有裝卸設備安全、運行；并能實現控制成本、節約能耗。碼頭自動化zui初從歐洲起步，并逐步延伸至北美、亞洲和澳洲。國內的自動化碼頭，目前也在緊鑼密鼓地建設和籌備中。由振華重工設計和建設的廈門遠海自動化碼頭，已于今年正式投入運行，為國內碼頭自動化事業開創了先河。

易格斯作為的移動供電系統供應商，也非常榮幸參與到碼頭自動化事業建設中。根據用戶的需求和自動化設備的特點，我們對拖鏈系統不斷地開發和完善。易格斯拖鏈系統可靠、安全、低維護、抗風和長壽命等特點，可以與自動化裝卸設備實現無縫對接。隨著用戶對易格斯產品的認可，越來越多的用戶選配易格斯拖鏈系統作為碼頭裝卸設備的移動能量和數據傳輸系統；特別是自動化碼頭裝卸設備。不論是荷蘭ECT碼頭、德國漢堡碼頭、荷蘭RWG碼頭、美國的弗吉尼亞、美國LBCT，還是國內的廈門遠海、正在建設的青島自動化碼頭、洋山自動化碼頭，都有大量拖鏈系統應用其中。

自動化碼頭設備主要由碼頭前沿集裝箱岸橋、碼頭至堆場間的水平運輸設備和堆場裝卸設備ASC組成。易格斯拖鏈系統廣泛應用于岸橋的主小車和門架小車、ASC小車供電。今天我們主要和大家一起探討拖鏈系統應用于ASC大車供電的可能性。目前所有的自動化碼頭ASC都采用高速電纜卷筒供電。我們將從成本、維護和節能上，將拖系統與電纜卷筒系統進行對比:

為了方便對比，我們選取2片堆場共四臺ASC。電纜卷筒采用10KV 50Hz 交流高壓供電；拖鏈系統采用690V 50Hz 低壓交流供電。

ASC 大車技術參數：(兩塊堆場，四臺ASC)

行程：500m；

速度：300m/min；

加速度：0.35m/s2;

每片堆場年處理箱量：3萬TEU/堆場。

電纜卷筒：10KV 50Hz 交流高壓供電；

四臺需要在ASC安裝上四套電纜卷筒，每臺ASC需要安裝一臺變壓器和一套高壓開關柜。

電纜卷筒系統自重：約7噸（卷筒+電纜+安裝鋼結構）

變壓器+高壓開關柜自重：約3噸

拖鏈系統：690V 50Hz 交流低壓供電；

四臺ASC需要在地面安裝2套對開的拖鏈系統；四臺ASC（兩片堆場）公用一臺安裝在箱區變壓器，每兩臺ASC（一片堆場）公用一套高壓開關柜。

成本對比*，使用成本包含建造成本和維護成本。我們以10年為一個周期進行比較。

10年期使用成本統計

注意：

1、 以上價格是初步估算的價格，請僅供參考；

2、 以上價格僅為消耗材料的費用，不包含維護人工費。

小結：在不計算維護人工費用，選用拖鏈系統可為您至少節約10%使用成本。

維護對比

電纜卷筒需要驅動和控制元件，意味著更多的故障、更多的停機維護。電纜卷筒需要定期檢查導線架、滾輪、卷筒、驅動器單元（變頻電機、減速箱等）、滑環、光纜耦合器、控制單元、電纜 電纜坑、接線坑等。其中減速箱潤滑油、高壓滑環、光纜耦合器、電纜等定期更換。如果需要更換一根高壓電纜，就需要多名專業人員至少一天的時間。

拖鏈系統由拖鏈、電纜、導向槽和浮動頭組成。我們只需按照維護手冊每半年進行一次常規保養，而且不要更換任何的零部件。

小結：相對于電纜卷筒，拖鏈系統可以為您極大減低不必要的停機時間、較少日常維護量和維護人手。

節能對比

小結：選用拖鏈系統，整機可以為您節能5%。

試驗線

ASC大車供電這種長行程、高速度的運行工況對于易格斯也是一個全新的挑戰。為了驗證易格斯P4拖鏈是否能*滿足客戶的高可靠性和長壽命要求，易格斯在德國總部專門建立了一條模擬ASC大車運行的試驗線。試驗線于2014年4月投入測試至今，沒有出現任何的故障。測試將不間斷持續進行，直至拖鏈系統損壞為止。通過測試我們可以告知客戶，易格斯可以做到而且可以做到更好。

模擬行程：500m;

速度：300m/min;

加速度：0.4m/s2;

測試開始時間：2014年4月18日。

綜上所述如果需用拖鏈系統可以為您的ASC減少停機時間、降低日常維護和節約能耗。

“igus" , "Chainflex", “Easy Chain”, “E-Chain”, “Energy Chain”, “Energy Chain System”, “ReadyChain”, “Triflex”, “iglidur”, “igubal”, “DryLin” 和 “Polysorb” 是聯邦德國法律保護商標，同時在其它一些國家也受到當地法律保護。

易格斯拖鏈軸承倉儲貿易（上海）有限公司
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