汽車安全保護能起多大的作用，碰撞試驗有沒有必要進行？

2022年08月15日 13:45:50人氣：394來源：深圳市歐博浩瀚科技有限公司

　　所謂的汽車安全保護到底能起多大的作用？在汽車圈里，除了汽車試駕的視頻之外，估計要數汽車碰撞試驗一類視頻人關注了。看著這些模擬測試，看著汽車一點點擠壓，看著擠壓過程中假人所遭遇的種種情況，再看一系列保護機制的反應反饋，似乎各品牌的碰撞試驗排名真的挺有說服力的。

　　一般來說，人們常將汽車的碰撞稱為“一次碰撞”，而將人體與車內部件地碰撞稱為“二次碰撞”。而對于人體來說，一次碰撞帶來的風險是“慣性的沖擊”和“車震“，而一次碰撞的沖擊力度很大程度上影響二次碰撞對人體的傷害情況。因此，在考慮汽車安全保障的設計上，汽車可分為兩類區域，即乘員安全區和緩沖吸能區。

　　從乘員不被汽車碰撞變形后產生擠壓受傷的角度看，乘員安全區在碰撞中的變形越小越好。要使乘員安全區變形小，就要求緩沖吸能區有較大的總體剛度，說白了就是要堅硬抗撞擊，但緩沖吸能區太過堅硬，那么緩沖吸能的作用就小了，吸能差就會導致人體會接受撞擊時沒有被稀釋的能量，也就是車震損傷。然而，從緩沖吸能角度看。緩沖吸能區的剛性應足夠小，變形應足夠大，這樣雖然可以達到很強的吸能力度，所以這就要求汽車設計的剛體要韌不要硬。

　　為此，緩沖吸能區被汽車設計師設計成了“外柔內剛”式的結構，即緩沖吸能區與乘員安全區交界處設計成具有較大剛性的結構，而在緩沖吸能區外圍設計成具有較小剛性和較好緩沖吸能的結構。由于汽車的結構特點所限，緩沖吸能區抗側向和上方的碰撞能力較差，而抗前撞和尾撞的能力相對較好。而這所謂外柔內剛，實際上就是汽車結構件和汽車加強件的組合。這也是汽車保護我們主要裝置。

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關鍵詞：攝像機

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