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螺桿空氣壓縮機是一種以氣體吸收、壓 縮、排出、儲存、應用為工作主線的通用動 力設備，因此進濾氣系統是壓縮機的首要系統。空壓機進濾氣系統主要是指壓縮機吸入大氣的部件及其控制部件，通常由進濾氣過濾器單元和進氣閥兩部分組成。進氣過進濾器單元結構相對比較簡單，通常由空氣過進濾器和進濾 氣導管（軟、硬管都有）組成。一些小型機沒有進濾氣導管，甚至空氣過濾器外殼都不需 要，而直接將空進濾芯安裝在進濾氣閥上。更大 一些流量的機組會采用多套空氣過濾器以獲 得更好的過進濾效果和降低吸入阻力。
生產運行中，我們經常會遇到進氣系統方面的故障，比如進濾氣過濾器故障和蝶閥故障。控制器故障雖然很少發生，但是也會存在。下面，我們就螺桿壓縮機吸氣系統三大方面的故障進行探討，希望對大家有所幫助。
一、過濾器故障
空氣過濾器是壓縮機最幵始的一個部件，吸入的自然空氣經過空氣過濾器過濾之后，輸送到壓縮機主機進行壓縮，然后排岀到儲氣罐，再經儲氣曜進入公共管道。空氣 過濾器故障出現的很頻繁，也很普澎，幾乎每臺機器都會出現，因為它屬于一種易損件，需要定期更換。
空氣濾清器主要由兩程材質構成，金屬 做殼，紙材做芯，它能有效的過濾空氣當中的一些懸浮物，使進入壓縮腔內的空氣更加純凈。工廠周圍的大氣中往往存在顆粒 物、樹絮和油煙等雜質，這些雜質雖然看不見，摸不著，但是的確存在。因此，長時間使用之后，空氣中的懸浮物和油煙會將空氣過濾器的進濾紙污染堵塞。濾紙發黑就是將空氣當中油污阻隔的結果。長時間堵塞，造成過濾器前后壓差過大、設備電流變大等后果。甚至會使空氣進濾清器失效，把空氣當中一些大的顆粒物帶到主機里，對主機造成一定的磨損，影響主機的正常運行和壽命。所以,定期更換空氣過進濾器的濾芯非常重要。一般根據供應商更換周期要求更換即可，如果空壓站離生產現場比感近，空氣當中的油污比較明顯，濾清器就要更換的頻繁一些。
二、碟閥故障
空氣通過空氣濾清器之后進入主機，這 個位置是第二個關口，叫控制蝶閥。運動部 件是一塊閥板，由伺服氣缸的推桿推動，控 制閥板的開啟/關閉以及開度就能實現對入 口流量的控制，通常用在較大流量場合。
蝶閥故障出現的概率很少，但是在我們 的設備運行最初的幾年，曾經出現過。先是 蝶閥卡死，由于無法解決，我們為了避免蝶閥卡死就把蝶閥擋板拆掉了，讓蝶閥變成直通。但是后來進濾行了恢復處理，因為擋板拆除會導致新的問腿出現。
蝶閥卡死，有可能是設備裝配的時候存 在很小的角度、焊接偏差，也有可能是在運 行當中受力不均導致擋板卡死，影響了氣體 的進濾出通行量，造成空壓機排氣量下降。這 是一個很隱蔽，也不易想到的故障。
我們空壓動力站的設備上曾經出現過這個故障，反復出現空壓機報警，但顯示的不 是蝶閥擋板出現故障，而是進氣系統故障。 因此，剛幵始的故障解決方法是更換空氣濾清器，后來發現空氣進濾清器始終處于干凈和 正常運行狀態。有一次堵死之后，就對 設備進濾行拆卸檢修，這才發現擋板卡死。把蝶閥擋板重新拆裝以后，用起來還是不靈，后來聯系廠家更民殉門檔祈配件還 是無法解決問題，有時難以判定，因為有的是外文設備。
無奈之下，我們將擋板拆除，拆除以后，雖然吸氣系統運行情況良好，但是長此以往，因為這個擋板不起作用，導致進氣不均衡，出現加載卸爭不明顯的現象，最后，還是聯系廠家人員重新裝配了擋板，故障才得以解決。
三、控制機構故障
控制機構一般屬于集成電路部分，它對設備的各種故障有接觸點，通過這些接觸點能夠反映到控制面板上，通過面板提示，然后發現控制系統是否出現故障。但是類似這樣的控制系統故障，通過機器上顯示的報警詞匯有時難以判定。因為有的屬于外文設備，有的屬于中文設備，出現故障時顯示的故障會不太統一，因此判斷起來也會出現誤解。控制系統出現故障的概率很小，日并不 是不出現，一般它都是以空氣過濾器故障的 名義出現。比如說機器溫度、進濾氣排氣溫度 或者空氣進濾器不起作用，或者是故障，這些 現象都通過空濾故障的方式釆出現，但是不 會特別具體的把這個問題描述出來，因此， 就需要人為的判斷。或者是集成電路故障， 或者是探頭故障，可能是探頭敏感性降低出 現不準確的問題。如果及時發現，對探頭進濾 行更換，也能及時避免故障產生。
生產運行中，我們經常會遇到進氣系統方面的故障，比如進濾氣過濾器故障和蝶閥故障。控制器故障雖然很少發生，但是也會存在。下面，我們就螺桿壓縮機吸氣系統三大方面的故障進行探討，希望對大家有所幫助。
一、過濾器故障
空氣過濾器是壓縮機最幵始的一個部件，吸入的自然空氣經過空氣過濾器過濾之后，輸送到壓縮機主機進行壓縮，然后排岀到儲氣罐，再經儲氣曜進入公共管道。空氣 過濾器故障出現的很頻繁，也很普澎，幾乎每臺機器都會出現，因為它屬于一種易損件，需要定期更換。
空氣濾清器主要由兩程材質構成，金屬 做殼，紙材做芯，它能有效的過濾空氣當中的一些懸浮物，使進入壓縮腔內的空氣更加純凈。工廠周圍的大氣中往往存在顆粒 物、樹絮和油煙等雜質，這些雜質雖然看不見，摸不著，但是的確存在。因此，長時間使用之后，空氣中的懸浮物和油煙會將空氣過濾器的進濾紙污染堵塞。濾紙發黑就是將空氣當中油污阻隔的結果。長時間堵塞，造成過濾器前后壓差過大、設備電流變大等后果。甚至會使空氣進濾清器失效，把空氣當中一些大的顆粒物帶到主機里，對主機造成一定的磨損，影響主機的正常運行和壽命。所以,定期更換空氣過進濾器的濾芯非常重要。一般根據供應商更換周期要求更換即可，如果空壓站離生產現場比感近，空氣當中的油污比較明顯，濾清器就要更換的頻繁一些。
二、碟閥故障
空氣通過空氣濾清器之后進入主機，這 個位置是第二個關口，叫控制蝶閥。運動部 件是一塊閥板，由伺服氣缸的推桿推動，控 制閥板的開啟/關閉以及開度就能實現對入 口流量的控制，通常用在較大流量場合。
蝶閥故障出現的概率很少，但是在我們 的設備運行最初的幾年，曾經出現過。先是 蝶閥卡死，由于無法解決，我們為了避免蝶閥卡死就把蝶閥擋板拆掉了，讓蝶閥變成直通。但是后來進濾行了恢復處理，因為擋板拆除會導致新的問腿出現。
蝶閥卡死，有可能是設備裝配的時候存 在很小的角度、焊接偏差，也有可能是在運 行當中受力不均導致擋板卡死，影響了氣體 的進濾出通行量，造成空壓機排氣量下降。這 是一個很隱蔽，也不易想到的故障。
我們空壓動力站的設備上曾經出現過這個故障，反復出現空壓機報警，但顯示的不 是蝶閥擋板出現故障，而是進氣系統故障。 因此，剛幵始的故障解決方法是更換空氣濾清器，后來發現空氣進濾清器始終處于干凈和 正常運行狀態。有一次堵死之后，就對 設備進濾行拆卸檢修，這才發現擋板卡死。把蝶閥擋板重新拆裝以后，用起來還是不靈，后來聯系廠家更民殉門檔祈配件還 是無法解決問題，有時難以判定，因為有的是外文設備。
無奈之下，我們將擋板拆除，拆除以后，雖然吸氣系統運行情況良好，但是長此以往，因為這個擋板不起作用，導致進氣不均衡，出現加載卸爭不明顯的現象，最后，還是聯系廠家人員重新裝配了擋板，故障才得以解決。
三、控制機構故障
控制機構一般屬于集成電路部分，它對設備的各種故障有接觸點，通過這些接觸點能夠反映到控制面板上，通過面板提示，然后發現控制系統是否出現故障。但是類似這樣的控制系統故障，通過機器上顯示的報警詞匯有時難以判定。因為有的屬于外文設備，有的屬于中文設備，出現故障時顯示的故障會不太統一，因此判斷起來也會出現誤解。控制系統出現故障的概率很小，日并不 是不出現，一般它都是以空氣過濾器故障的 名義出現。比如說機器溫度、進濾氣排氣溫度 或者空氣進濾器不起作用，或者是故障，這些 現象都通過空濾故障的方式釆出現，但是不 會特別具體的把這個問題描述出來，因此， 就需要人為的判斷。或者是集成電路故障， 或者是探頭故障，可能是探頭敏感性降低出 現不準確的問題。如果及時發現，對探頭進濾 行更換，也能及時避免故障產生。
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展會城市：深圳市展會時間：2026-09-09