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傳統(tǒng)防雷裝置“看不見(jiàn)摸不著”,老化、失效難以提前發(fā)現(xiàn);
車站點(diǎn)多線長(zhǎng),人工巡檢效率低、成本高,隱患難以及時(shí)排查;
雷擊后無(wú)數(shù)據(jù)記錄,故障原因難以追溯,重復(fù)風(fēng)險(xiǎn)難以阻斷;
地鐵系統(tǒng)精密設(shè)備多,耐壓水平低,雷電磁脈沖易造成大面積癱瘓。
安科瑞防雷智能在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng) 為地鐵行業(yè)量身打造“防雷+智能”一體化方案,真正實(shí)現(xiàn)從“被動(dòng)響應(yīng)”到“主動(dòng)預(yù)警”的轉(zhuǎn)型升級(jí)!

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全景可視,實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)一圖掌握全線防雷態(tài)勢(shì)

系統(tǒng)將分散在各車站、各設(shè)備的防雷裝置組成智能監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)。通過(guò)圖形化界面,運(yùn)維人員可以實(shí)時(shí)查看:
每個(gè)SPD的工作狀態(tài)(正常/故障/壽命預(yù)警)
接地電阻實(shí)時(shí)數(shù)值(精確到0.001Ω)
雷擊次數(shù)、峰值、發(fā)生時(shí)間
大氣電場(chǎng)強(qiáng)度變化趨勢(shì)
2. 三級(jí)預(yù)警,雷擊到來(lái)前搶占先機(jī)
防雷裝置(SPD)故障類型:熱脫扣、漏電流、壽命極限、前置保護(hù)器脫網(wǎng)、欠電壓、過(guò)電流、通訊超時(shí)、接地電阻變化大等。當(dāng)防雷裝置(SPD)發(fā)生故障失效時(shí),監(jiān)控站通過(guò)不同方式發(fā)出告警信號(hào),如:報(bào)警燈閃爍,軟件監(jiān)測(cè)界面對(duì)應(yīng)設(shè)備的指示燈由綠色(正常)變成紅色(故障)并發(fā)出報(bào)警音,彈出故障信息對(duì)話框記錄;將故障防雷裝置信息以短信的方式發(fā)送至運(yùn)維管理人員的手機(jī)等。

故障信息內(nèi)容
其故障信息內(nèi)容包含故障地點(diǎn)、故障發(fā)生時(shí)間、闡述的現(xiàn)象、故障點(diǎn)名稱等,通過(guò)監(jiān)控系統(tǒng)平臺(tái)鎖定故障點(diǎn)位置,及時(shí)有效的維護(hù)防雷設(shè)備。
3. 壽命預(yù)測(cè),防雷器更換不再“憑經(jīng)驗(yàn)”

對(duì)于氣象、航空航天、通訊基站、石油化工和易燃易爆場(chǎng)所,需要;連續(xù)監(jiān)測(cè)大氣電場(chǎng)強(qiáng)度,測(cè)量記錄地面上靜電場(chǎng)值與變化 率,能在雷擊發(fā)生前的5~30分鐘發(fā)出雷電預(yù)警告警信號(hào),并實(shí)現(xiàn)連續(xù)啟動(dòng)三級(jí)雷電報(bào)警。
— 0級(jí):沒(méi)有預(yù)警
— 1級(jí):黃色預(yù)警
— 2級(jí):橙色預(yù)警
— 3級(jí):紅色預(yù)警
4.無(wú)人值守,節(jié)省人力成本

智能防雷在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在發(fā)生故障告警或壽命預(yù)警信息時(shí),系統(tǒng)能夠自動(dòng)發(fā)出故障信息給運(yùn)維管理人員或者固定信息手機(jī),以此降低傳統(tǒng)模式下24小時(shí)監(jiān)視,并能夠及時(shí)處理故障問(wèn)題,實(shí)現(xiàn)無(wú)人值守,為用戶在運(yùn)維管理中節(jié)省大量的人力物力。
主動(dòng)維護(hù)
智能防雷在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)對(duì)整區(qū)防雷裝置的各區(qū)各點(diǎn)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè),對(duì)故障發(fā)生點(diǎn)進(jìn)行精準(zhǔn)定位,同時(shí)提供設(shè)備問(wèn)題及事件描述等方式將信息推送給運(yùn)維管理人員。打破傳統(tǒng)需在雷雨季節(jié)前后定期巡檢,且巡檢過(guò)程不全面及部分不易進(jìn)行檢測(cè)或安全隱患,也導(dǎo)致故障未排除等問(wèn)題。因此,智能防雷監(jiān)控系統(tǒng)體現(xiàn)了智能化管理模式的優(yōu)勢(shì),讓運(yùn)維管理人員能及時(shí)、準(zhǔn)確、有效的排除故障隱患問(wèn)題,同時(shí)降低運(yùn)維人員的工作強(qiáng)度,大大節(jié)約時(shí)間,并通過(guò)故障實(shí)時(shí)信息實(shí)現(xiàn)對(duì)故障問(wèn)題主動(dòng)跟蹤維護(hù)處理。
硬件產(chǎn)品介紹:


產(chǎn)品檢測(cè)報(bào)告

某城市軌道交通5號(hào)線一期工程智能防雷系統(tǒng)

項(xiàng)目概況:
該工程線路全長(zhǎng)約19.9km,本期設(shè)置車站19座,全部為地下站。平均站間距約1.07km,其中站間距1.58km。根據(jù)本市城市快速軌道交通遠(yuǎn)景線網(wǎng),該期工程與其他5條線路形成換乘站6座。并預(yù)留了遠(yuǎn)期其它另外3條線路的實(shí)施與換乘條件。
氣象條件:
該工程所在市屬于暖溫帶大陸性季風(fēng)氣候。四季分明,寒暑懸殊,雨量集中于夏秋季節(jié)。干濕期明顯,夏冬季長(zhǎng),春秋季短。春季長(zhǎng)約55天,夏季長(zhǎng)約105天,秋季長(zhǎng)約60天,冬季長(zhǎng)約145天。夏季,受海洋溫濕氣流影響,6、7、8三個(gè)月降水占全年降水量的63%-70%;夏季雨量分布不均,降雨量為145.2-516.4毫米,雷雨天氣多發(fā)生在夏季。
智能防雷系統(tǒng):
智能防雷系統(tǒng)主要由智能浪涌保護(hù)器SPD、SPD后備保護(hù)裝置、數(shù)據(jù)采集模塊、系統(tǒng)主機(jī)(網(wǎng)關(guān))及軟件組成,具備在線狀態(tài)遠(yuǎn)程檢測(cè)功能。硬件+軟件總報(bào)價(jià):200多萬(wàn)。
地鐵安全無(wú)小事,防雷保護(hù)必須從“被動(dòng)響應(yīng)”轉(zhuǎn)向“主動(dòng)預(yù)警”。安科瑞智能防雷監(jiān)測(cè)系統(tǒng),不僅是一套硬件設(shè)備,更是全新的安全管理理念。
我們提供的不僅是一個(gè)產(chǎn)品,而是一份安全保障承諾。
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