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【中國智能制造網 行業動態】近年來，我國大力支持發展智慧物流產業。在資金、政策等多重利好因素的綜合作用下，我國智慧物流產業發展速度不斷加快，市場規模日益擴大，貨物運輸成本顯著降低，物流配送的質量和效益都實現了新的提升。
海外電商紛紛布局智慧物流 智能無人倉成重中之重
據前瞻產業研究院發布的《中國智能物流行業市場需求預測與投資戰略規劃分析報告》統計數據顯示，2016年，我國智慧物流行業市場規模已達2789.5億元。截止2017年，我國智慧物流行業市場規模已經突破3300億元，同比增幅超過20%。預計到2020年，我國智慧物流行業市場規模將達到5910.3億元，同比增幅超過19%。
面對如此廣闊的市場空間，國內傳統物流廠商紛紛加快了向著自動化、智能化、化方向轉型的速度，并希望能在智慧物流行業取得新業績。與此同時，海外電商也紛紛進軍智慧物流領域，并將智能無人倉視為了布局的重點，這使得本就一片火熱的物流市場更加火爆。
在諸多企業中，美國電商亞馬遜公司布局智能無人倉的時間較早。自2012年開始布局至今，亞馬遜部署的倉儲機器人數量已達10萬臺，倉庫自動化程度、訂單處理能力均居前列。
與此同時，亞馬遜推出的即時物流還能通過云計算等系列測算，一個小時內就將物品送到用戶手中，并可以實現自動化預測、采購、補貨和分倉等功能。根據客戶需求，貨物管理人員還能調整庫存，合理安排發貨時間。
除了亞馬遜之外，物流巨頭UPS、聯邦快遞等也加快了在智能無人倉領域的布局速度。2016年，UPS就對分揀設施、生產自動化設備等進行升級和投資，以此增強貨物實際運送的能力；聯邦快遞則在2017年投資建設了十幾個全自動站點。
實際上，眾多企業紛紛加強對智能無人倉儲的布局力度，一方面有力于智能無人倉儲相關技術的不斷進步，另一方面也有利于智能無人倉功能的不斷完善。據業內人士分析，智能無人倉必須具備作業無人化、運營數字化、決策智能化等功能。
在作業無人化方面，智能無人倉無論是單項核心指標還是設備穩定性、分工協作方面，都要達到較高的水平。在運營數字化方面，智能無人倉需要具備自感知、自適應、自決策、自診斷、自修復等多種能力。在決策智能化方面，智能無人倉要達到率、優體驗的效果，大幅度減輕工人的勞動強度。
據業內專家分析，目前我國智能無人倉發展態勢良好，但是要與物流業中的強者相比，還存在一定的差距。例如，國內物流機器人在硬件質量、軟件算法水平方面與的物流機器人相比仍舊相對落后。今后國內企業需在上游元器件發展、材料、加工精度等技術積累上下功夫，而這也需要一定的時間。
值得注意的是，隨著無人駕駛技術日漸成熟，物流業將進入由互聯網、人工智能、大數據、云計算、物聯網等所組成的高科技自動化的全新領域，這將對物流行業的原有模式造成巨大的沖擊，發展智慧物流業將成為各國共識。
在此過程中，通過人工智能、云計算、物聯網等技術，智慧物流可實現集鐵路、公路、航空“三位一體”的智慧多式聯運。依托鐵路網絡、公路網絡、航空網絡及實體物流園區， 充分利用多種前沿技術，為線上線下物流運輸、倉儲配送、商品交易等業務提供一站式、服務，進而使物流業真正實現高質量發展。
未來，智能化將會成為物流、交通、建筑等多個行業發展的新方向，而智能快遞柜、智能無人倉等將成為各大物流企業布局的重中之重。屆時，我國智慧物流行業的發展水平將得到進一步提升，人們收發快遞都將變得更加快捷和。
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