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10月13日，2020中德汽車大會上傳出勁爆消息，奧迪與一汽簽署了新的合作項目諒解備忘錄。據悉，雙方將成立一家新能源合資公司。按照信息，奧迪一汽新能源合資公司項目將基于PPE平臺開發車型，新合資公司的首款車型將于2024年投產。
對于PPE平臺，可能不少人還比較陌生，但這個平臺的來歷卻非同凡響。PPE平臺由奧迪與保時捷共同開發，是綜合吸收、借鑒甚至是優化了大眾MEB和保時捷J1架構的組件和技術模塊后，打造的電動車平臺。據了解，保時捷下一代Macan純電動車型，就將基于PPE平臺打造。
中國市場對奧迪品牌的重要性不言而喻，甚至可以說正是得益于在中國市場上的優異表現，才讓奧迪品牌擁有了在市場上與奔馳、寶馬對標市場的資本。但一個不爭的事實是，近幾年，隨著奔馳、寶馬兩大豪車品牌在華戰略的不斷深化，德系豪車三強在中國市場上的競爭格局已經從奧迪全面領跑，逐漸轉變成三家齊頭并進，甚至隱隱已經出現了奔馳、寶馬后來居上的勢頭。
要如何才能繼續在中國市場上保持優勢，是奧迪品牌當前迫切需要解決的問題。
要說當前的汽車市場上什么較具未來屬性？新能源肯定是個不會出錯的答案。電氣化是公認的汽車市場未來發展趨勢之一，而中國又是推廣新能源汽車的急先鋒。面向未來，想要繼續領跑，奧迪必須要在電氣化方面提前布局。
此前，一汽-大眾奧迪已經發布了要實現全面電氣化的戰略，按照計劃，2022年之前，奧迪品牌會在中國市場上投放10款全新SUV車型(國產車型占7款)，其中一半(5款)會是純電動車型。現在，奧迪和一汽又要專門成立一家新能源合資公司，從平臺的選擇上看，這家新合資公司未來要鎖定的是電動車用戶，至于是e-tron家族還是新的產品系列目前還不得而知，但可以肯定的是，隨著新合資公司的到來，奧迪與一汽集團的合作會更加深入，奧迪品牌在國內市場的電動化布局也會全面提速。再結合奔馳寶馬不久前都公布了全面推動電動化的新戰略，可以預測，未來豪華新能源車市場上的競爭，又將是一場腥風血雨。
(原標題：一汽奧迪將建新合資公司，專注于新能源車)
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