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5月25日，第八屆國際智能網聯汽車技術年會上，北京市高級別自動駕駛示范區頒發了國內首批無人配送車車輛編碼，并首次給予了無人配送車相應路權。
美團、京東、新石器成為首批獲牌企業，車輛編碼分別為MT0001、JD0001、NX0001。隨著這項政策的落實，也就意味著這三家企業在國內率先實現無人配送車的"持證上崗”。
據悉，目前京東、美團已在配送站、居民區及產業園投入近百輛無人配送車，開展末端快遞配送服務。新石器的無人配送車也在先行區內的南海子公園、亦城國際、BDA企業大道、永昌產業園等園區，分時段提供三餐的售賣服務。
除頒布上路資質外，示范區還發布了《無人配送車管理實施細則》。據北京市高級別自動駕駛示范區推進工作組負責人、北京經濟技術開發區管委會副主任孔磊介紹，《無人配送管理細則》具有五大創新點：
一是創新新產品的上路通行規則。無人配送車在正常情況下禁止借道超車；當前方車輛、路況異常，不超車會阻礙道路通行情況發生時，無人配送車應在保障安全的前提下借道或超車，完成后返回原車道行駛。正常情況下，禁止無人配送車倒車；當前方車輛倒車、發生事故等緊急情況下，不倒車無法繼續前行時，應在保障安全的前提下，倒車至可前行位置。
二是規范上路車輛標準。對無人配送車尺寸、載重、速度、動力等技術和檢測指標進行了標準規范；安全方面，無人配送車需配備多種類型的傳感器、高性能計算單元，并具備系統冗余的線控底盤和智能化控制軟件等系統和設備。行駛過程中，無人配送車的速度不大于15km/h；當視線受限時，無人配送車應通過燈光和聲音提示行人或者車輛。
三是創新商業模式。面向未來“無人經濟”，對新業態商業化探索創新，對無人售賣進行管理創新。
四是創新安全監管模式。首次提出對無人配送車駕駛人進行分類管理，要求必須配備現場駕駛人和遠程駕駛人，還將無人配送車納入先行區自動駕駛監管平臺監管，實現平臺統一化管理。
五是積極探索新產品保險模式。首次規范無人車的保險類型、出險范圍和保額等要求，助力無人化商業模式規模化發展。
未來，北京將逐步擴大無人配送車的部署規模，常態化提供便民服務。
(原標題：美團、京東、新石器無人配送車在京實現合規上路)
浙公網安備 33010602000006號
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