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2022年1月25日，工信部等三部門調整享受車船稅優惠的節能、新能源汽車產品技術要求。
公告對財稅〔2018〕74號文中節能乘用車、輕型商用車、重型商用車綜合工況燃料消耗量限值標準進行更新，同時對財稅〔2018〕74號文中插電式混合動力(含增程式)乘用車有關技術要求調整如下：
(一)插電式混合動力(含增程式)乘用車純電動續駛里程應滿足有條件的等效全電里程不低于43公里。
(二)插電式混合動力(含增程式)乘用車電量保持模式試驗的燃料消耗量(不含電能轉化的燃料消耗量)與《乘用車燃料消耗量限值》(GB 19578—2021)中車型對應的燃料消耗量限值相比應當小于70%；電量消耗模式試驗的電能消耗量應小于電能消耗量目標值的135%。按整備質量(m，kg)不同，百公里電能消耗量目標值(Y)應滿足以下要求：m≤1000時，Y=0.0112×m+0.4；10001600時，Y=0.0048×m+8.60。
通知原文如下：
中華人民共和國工業和信息化部 財政部 稅務總局公告
2022年第2號
為適應節能與新能源汽車產業發展和技術進步需要，結合《插電式混合動力電動乘用車技術條件》(GB/T 32694—2021)等標準發布實施，現就《財政部 稅務總局 工業和信息化部 交通運輸部關于節能 新能源車船享受車船稅優惠政策的通知》(財稅〔2018〕74號)中享受車船稅優惠的節能、新能源汽車產品技術要求有關事項公告如下：
一、對財稅〔2018〕74號文中節能乘用車、輕型商用車、重型商用車綜合工況燃料消耗量限值標準進行更新，具體要求見本公告附件。
二、對財稅〔2018〕74號文中插電式混合動力(含增程式)乘用車有關技術要求調整如下：
(一)插電式混合動力(含增程式)乘用車純電動續駛里程應滿足有條件的等效全電里程不低于43公里。
(二)插電式混合動力(含增程式)乘用車電量保持模式試驗的燃料消耗量(不含電能轉化的燃料消耗量)與《乘用車燃料消耗量限值》(GB 19578—2021)中車型對應的燃料消耗量限值相比應當小于70%；電量消耗模式試驗的電能消耗量應小于電能消耗量目標值的135%。按整備質量(m，kg)不同，百公里電能消耗量目標值(Y)應滿足以下要求：m≤1000時，Y=0.0112×m+0.4；1000
三、享受車船稅優惠節能、新能源汽車產品的其他技術要求繼續按照財稅〔2018〕74號文有關規定執行。
四、本公告發布后，新申請享受車船稅優惠政策的節能、新能源汽車車型，其技術要求按本公告規定執行，符合條件的列入新的《享受車船稅減免優惠的節約能源 使用新能源汽車車型目錄》(以下簡稱新《目錄》)。新《目錄》公告發布后，已發布的第四批至第三十四批車船稅優惠車型目錄同時廢止，原目錄中符合本公告技術要求的車型將自動轉入新《目錄》公告；新《目錄》公告發布前，已取得的列入第四批至第三十四批車船稅優惠車型目錄的節能、新能源汽車，不論是否轉讓，可繼續享受車船稅減免優惠政策。
工業和信息化部 財政部 稅務總局
2022年1月20日
(原標題：關于調整享受車船稅優惠的節能新能源汽車產品技術要求的公告)
浙公網安備 33010602000006號
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