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據(jù)外媒報(bào)道，2月16日，大眾汽車集團(tuán)首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)在新聞網(wǎng)站Reddit的AMA社區(qū)中回答了許多網(wǎng)友提出的問題，涉及自動(dòng)駕駛、軟件、電動(dòng)皮卡等。
在激光雷達(dá)方面，迪斯與特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克持有不同的看法。馬斯克堅(jiān)持認(rèn)為，車輛只需要視覺系統(tǒng)就能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。他還表示，今年特斯拉就能實(shí)現(xiàn)比人類駕駛員更安全的全自動(dòng)駕駛(FSD)。
迪斯則認(rèn)為，激光雷達(dá)是實(shí)現(xiàn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛的必要條件。激光雷達(dá)技術(shù)仍然很昂貴，但這是為360度攝像頭系統(tǒng)提供冗余感知的途徑，這是必須的。安全是自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵。對于L3級(jí)自動(dòng)駕駛，你需要感知冗余。隨后，他闡述道，大眾已與MobileEye合作開發(fā)激光雷達(dá)系統(tǒng)，這使該系統(tǒng)的價(jià)格一直在下降。至于大眾何時(shí)能實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛，迪斯并沒有像特斯拉一樣給出“今年”這么具體的答案。
迪斯表示，“自動(dòng)駕駛是汽車行業(yè)最大的游戲改變者，我們將使客戶擁有安全舒適的駕駛體驗(yàn)。從良好天氣條件和開放公路，再到全球范圍內(nèi)更復(fù)雜的環(huán)境和天氣條件，自動(dòng)駕駛接管車輛將是一個(gè)循序漸進(jìn)的過程。因此，自動(dòng)駕駛將是一個(gè)長期競爭的領(lǐng)域，我們正在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域打造競爭力，并希望成為這場競賽中的有力競爭者。”
在軟件方面，大眾一直進(jìn)行大量投資。“我們正在通過循序增長、重大收購、建立合作伙伴關(guān)系來打造自己的IP，并招募技術(shù)人才，從而在汽車軟件領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)自給自足。去年，我們雇傭了大約1000名軟件工程師。為了打造IP，我們開始與博世合作。為了提高車輛圖像識(shí)別能力，我們收購了軟件開發(fā)商Hella Aglaia團(tuán)隊(duì)。目前，我們每年為軟件投資20億美元，CARIAD已經(jīng)提供了OTA軟件更新，并準(zhǔn)備與我們的品牌一起發(fā)布新功能。”
關(guān)于“大眾是否會(huì)簡化多個(gè)品牌和汽車平臺(tái)，向特斯拉靠攏”這個(gè)問題，迪斯回應(yīng)道，“大眾汽車仍將是一個(gè)多品牌的移動(dòng)出行公司，在全球范圍內(nèi)的眾多領(lǐng)域開展業(yè)務(wù)。為了減少復(fù)雜性，我們將重點(diǎn)放在汽車平臺(tái)上，甚至在未來會(huì)更加關(guān)注這個(gè)領(lǐng)域。一個(gè)硬件平臺(tái)SSP，共享的電池和與CARIAD共享的軟件堆棧將確保我們充分利用我們的規(guī)模經(jīng)濟(jì)。”
迪斯還指出，“我們立足于主流車市場和豪華車市場，能滿足不同客戶的需求。但在某些細(xì)分市場，我們提供的產(chǎn)品仍然很復(fù)雜。但我們在降低復(fù)雜性方面取得了良好的進(jìn)展。”
Reddit的一位網(wǎng)友提問：“大眾會(huì)在美國推出像福特F-150 Lightning那樣的電動(dòng)皮卡嗎?”迪斯回應(yīng)道，這是一個(gè)“好主意”！大眾已經(jīng)在生產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)皮卡，并在美國以外地區(qū)銷售，因此，大眾在皮卡方面并不完全是一個(gè)新手。但如果大眾進(jìn)入美國電動(dòng)皮卡市場，對相關(guān)各方都有好處，特別是如果這些電動(dòng)皮卡是在大眾田納西州查塔努加(Chattanooga)工廠生產(chǎn)的。
在談及“大眾和汽車行業(yè)(25年后)的未來”時(shí)，迪斯表示，很難去預(yù)測25年后的事情，技術(shù)進(jìn)步日新月異。“我的猜想是，屆時(shí)所有的汽車都將實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，駕駛將變得非常安全，可能再也不會(huì)發(fā)生事故了。舒適的零排放汽車可以在任何時(shí)候帶你去你想去的地方。全球和大眾仍然會(huì)有針對不同客戶喜好的品牌，汽車仍是重要的交通工具，但一定會(huì)非常安全、方便、可持續(xù)。”
原標(biāo)題：與馬斯克觀點(diǎn)不同，迪斯稱L3級(jí)自動(dòng)駕駛需要激光雷達(dá)
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