無座艙重卡，未來智能物流發展的新解法

2022-11-14 13:55:50來源：智能制造網整理關鍵詞：智能物流無人車傳感器閱讀量：49108

導讀：面對洶涌而來的時代變革，商用車行業整體的新能源化、智能化已經開啟，智能無人化的立體物流網才是實現高效物流的未來方案。日前，無座艙重卡將于2023年在港口投入試用，未來將逐步覆蓋物流園區、礦區、干線等場景。

　　汽車電氣化發展在給傳統汽車制造行業帶來了巨大的沖擊的同時，也在給智能物流行業的發展推波助瀾。

　　干線物流貨運卡車向來是自動駕駛必爭之地。2022年，國內方面贏徹科技、小馬智卡等9家無人卡車企業獲得了融資。與這些尚在布局謀劃的企業相比，吉利已經奔赴賽道。

　　近日，吉利旗下的商用車品牌遠程，推出了首款L4級別的無座艙重卡和遠程超級VAN。據了解，這款無座艙重卡將于2023年在港口投入試用，未來將逐步覆蓋物流園區、礦區、干線等場景。

　　無座艙重卡為何搶先在這些場景落地？這是由于這些場景相對簡單，對于自動駕駛技術的要求較低，此外，由于沒有配備座艙，其載貨能力有望進一步提升。

　　不管是在礦場、工廠等封閉區域，還是在支干線等開放道路，卡車都擁有巨大需求，這使得行業加速了向自動駕駛發展。2022年前三季度新能源重卡持續高漲，其中電動重卡漲勢明顯，數據顯示，2022年1-9月電動重卡累計銷售14199輛，同比增長265.4%。其中，換電重卡累計銷售7157輛，累計比去年1-9月的1419輛大漲4倍。

　　長途干線物流追求高時效，為追求時效，當前重卡貨運一般配備兩名駕駛員，這無形中為物流運輸增加了人力成本。采用自動駕駛技術能夠將單輛卡車的駕駛員的數量減少至一人，降低運輸成本。此外，物流運輸行業也面臨著駕駛員老齡化的趨勢，在長途行駛中，自動駕駛系統能保持長時間的靈敏度，從而減少人為因素造成的交通事故。

　　除了單車的智能化外，吉利正著手打造智能無人化的立體物流網。據遠程介紹，這是一套物流開源系統，將全面整合地表生態系統，推進零碳陸運和可持續發展。未來，遠程將充分利用北斗三號系統、天通一號衛星移動通訊系統發展無人智能物流。

　　當前，乘用車和商用車的邊界還十分明顯，遠程超級VAN的出現則有望突破乘商邊界。“宜家宜商”是該車的定位，遠程超級VAN可化身城市物流車、無人智慧貨倉、旅居露營車、直播車、移動咖啡車、定制網約車等。

　　據了解，遠程超級VAN 將于2023年下半年小批量交付試用，2024年上半年量產交付，并逐步走向全球。未來，海外市場銷量將占遠程超級VAN整體銷量50%。

　　本次吉利遠程發布的兩款產品不僅推動了自動駕駛商業化的落地，還打造了一種全新的設計語言，突破了傳統的設計思維桎梏，以全新的自動駕駛技術推動整個行業的發展。相信在吉利這兩款產品的帶動下，物流行業的智能化發展將進一步提速。

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