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隨著電動汽車市場持續發展，需求的大幅提升，對動力電池的需求也逐年增加，推升了鋰電池需求走高，上游鋰礦供不應求。由于各大電池制造商提高產能獲得更多的市場份額，也就拉升了對上游各種原材料的需求。
2022年，鋰價格的大幅上漲讓上游的鋰礦企業賺的盆滿缽滿。
換一句話說，碳酸鋰價格暴漲，核心是上游鋰礦資源緊缺漲價，中國的鋰資源雖然排名全球第四，但主要以鹽湖的方式存在，需要經過復雜工藝才可以提煉鋰。倘若鋰價持續保持高位，鋰企的未來，明顯取決于產能和資源的多寡，這是資源型企業的典型特征。就此，愈來愈多的企業布局上游鋰資源。
回顧2022年，不難看出，在布局上游鋰礦資源方面，有的企業與礦企簽訂鋰礦采購協議，有的企業成功中標國外鋰礦開采，有的企業加碼布局鋰礦資源，還有的企業通過股權轉讓及增資認購等方式收購礦業公司70%股權。比如：
LG與一礦商簽訂70萬干噸鋰精礦采購協議，即在全球動力電池份額僅次于寧德時代的LG新能源，與同一家礦商簽署了采購70萬干噸鋰精礦的初步協議。鋰輝石精礦是生產電動汽車電池所需鋰化學品的原料，70萬千噸鋰輝石精礦，能夠讓電池制造商生產約250萬輛電動汽車所需的電池；
2月份，寧德時代子公司四川時代新能源資源有限公司與甘孜州投資集團、宜賓三江匯達公司、四川省天府礦業公司在成都簽訂合資協議。根據協議，各方將在符合國家戰略性礦產安全保障前提下開展合作，加快全省鋰礦資源勘查開發，為四川省萬億級動力電池產業發展提供重要支撐；
國軒高科股份有限公司(簡稱國軒高科)與阿根廷胡胡伊省國家能源礦業公司(簡稱JEMSE)以線上簽約形式簽署戰略合作協議。雙方決定就當地鋰礦資源保障、碳酸鋰精煉廠建設、下游業務拓展等方面展開全面的戰略合作，比如展開鋰電產業下游業務合作，包括正極材料、電池制造等，共同開拓歐美市場；
碳酸鋰等鋰鹽高度依賴進口的鋰礦，這一情況短時間內無法改變，因此不少下游電池企業也會選擇在海外收購鋰礦，控制原料成本。日前，比亞迪出價6100萬美元，中標智利鋰礦開采，Serviciosy Opperciones出價6000萬美元，每份合同授予8萬噸鋰產量配額，該消息已被比亞迪證實；
大中礦業(001203.SZ)發布公告稱，為推動公司產業布局，實現快速發展，公司擬與臨武縣人民政府簽署《合作備忘錄》，在臨武縣投資含鋰多金屬露天礦采選、碳酸鋰及電池項目，助力地方經濟發展，實現互利共贏；
科力遠(600478)發布多則公告，均涉及股權認購，如科力遠擬通過股權轉讓及增資認購等方式，將宜春力元打造成為新材料總部，與此同時，企業還計劃收購鼎盛新材旗下礦業公司70%股權，獲得上游鋰礦優質資源，實現構建鋰電全產業鏈目標。
浙公網安備 33010602000006號
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