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新公司命名為“欣旺達越南有限公司”，注冊資本為400萬美元，經營范圍包括：生產加工組裝用于手機、筆記本電腦及其他電氣電子設備的鋰電池。
從經營范圍來看，目前尚不清楚新公司是否包括汽車業務。
欣旺達指出，本次對外投資設立越南全資子公司是基于公司發展戰略布局的需要，旨在加強公司與國際市場的交流與合作，拓展公司業務結構、發展空間，進一步提高公司綜合競爭實力，為公司海外業務的開展提供有效通道，加快推動公司業務國際化戰略目標的實現。
這就意味著，欣旺達電池業務“出海”戰略再下一城，后續有很大可能將在越南建設電池廠。
欣旺達目前已經構建了3C消費類電池、電動汽車電池、能源科技、智能硬件、智能制造與工業互聯網、第三方檢測服務等六大業務板塊，并且將產業鏈上下延伸貫穿至每個板塊的發展建設之中。
在3C消費類電池板塊，欣旺達位居行業龍頭地位，除此次新建越南公司外，今年3月，欣旺達宣布將投資近100億元建設三大項目，延拓并夯實消費鋰電池龍頭地位。
項目一是“欣旺達SiP系統封測項目”，由新成立的全資項目子公司浙江欣威在浙江省蘭溪市負責建設實施，計劃總投資26億元，目前已簽署項目投資協議書。
項目二是“高性能消費類圓柱鋰離子電池項目”，由全資子公司浙江鋰欣能源實施建設，計劃投資19.87億元，項目達產后將形成年產3.1億只高性能消費類圓柱鋰離子電芯產能。
項目三是“建設盈旺新能源精密結構件項目”，由控股子公司惠州盈旺精密在浦江縣成立項目公司負責建設，計劃總投資52億元，主要建設內容為3C消費類精密結構件及新能源電池精密結構件。
上述三大項目合計將投入資金達97.87億元，對于資金來源，欣旺達也在另一則公告中給出了說明，將定增募資48億元，用于欣旺達SiP系統封測項目、高性能消費類圓柱鋰離子電池項目以及補充流動資金。
在電動汽車電池板塊，欣旺達從2008年就開始謀劃布局，近幾年與新能源汽車市場的快速發展同頻共振，電動汽車電池業務屢創佳績，產能規模和市場占有率節節攀升。而且，加快構建全產業鏈一體化事業藍圖，以電芯、模組、BMS和PACK等為產品核心，向上游延伸到礦產原材料、電芯正負極材料等關鍵環節，下游延伸至電動汽車、儲能電站、動力電池梯次利用等產業。
自2021年擴產以來，欣旺達電動汽車電池產能進入快速釋放期，助力其海內外市場地位不斷推高。
中國汽車動力電池產業創新聯盟最新數據顯示，2023年3月，欣旺達動力電池裝車量位居全國第6名，反超LG新能源。
韓國市場研究機構SNE Research數據顯示，2022年欣旺達動力電池裝車量為9.2GWh，在全球排名第九。今年1-2月，依舊穩居全球動力電池裝車量TOP10陣營。
裝機量的持續提升，說明欣旺達客戶陣營不斷擴大，且車企認可度正在不斷提高。2022年，欣旺達分別拿下了德國大眾和沃爾沃的訂單。今年2月8日，開始為理想汽車新車型L8 Air配套三元鋰電池。
統計數據顯示，2022年欣旺達推出多個動力電池投放計劃，規劃產能合計130GWh。截至2022年年末，公司拋出的電動汽車電池產能擴產規劃累計已達240GWh，擬投資金額超過1000億元。
近日，欣旺達兩大項目基地建設進入新階段。其一為欣旺達東風宜昌動力電池生產基地項目一期完成主體結構全面封頂，進入裝飾裝修階段，該項目正沖刺5月底竣工，今年下半年投產。
其二為棗莊欣旺達30GWh動力電池項目進入設備調試階段，該項目總投資200億元。
維科網鋰電注意到，欣旺達或將在云南安寧落地新基地，預計可達到60GWh年產能。據安寧市顯示，今年1月雙方已經就項目進行了座談會，且在2月份，云南欣旺達新能源公司已注冊成立。
快速擴產有利于搶占更多的市場，但不可能逃開供需關系。欣旺達一個月前在互動平臺表示，公司系根據客戶的訂單及定點開展業務擴張，也關注到行業產能問題，會更加慎重進行擴產。
讓視角回歸整個產業，近兩年鋰電產業鏈大幅擴產，新增產能預計將從2023年開始集中釋放，動力電池產能過剩已基本成為行業共識。由此引發企業布局改弦更張，一方面是產能擴張更加謹慎，另一方面促使動力電池廠商加快“出海”速度，新的市場“進攻戰”勢必會進一步打響。
總的來說，擴產和出海都需要資金的支撐。今年2月9日，欣旺達發布公告稱，全資子公司惠州新能源擬轉讓欣旺達電動汽車電池股權4.21%的股權，交易金額13.46億元。出售股權所得資金，將用于補充公司日常經營所需資金或償還銀行貸款。
原標題: 欣旺達“出海”建電池廠！
浙公網安備 33010602000006號
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