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      增程與插混到底哪個好 中科院院士：增程油耗高是事實
      

							
							
       2023-12-04 09:48:26來源：快科技  關鍵詞：增程技術插電式混合動力閱讀量：28533
							
																					
							
							
							
							
      
							
							
							
							
							
							
							
							
							
							 
							
						
      
						
      
					
      
					
      
						導讀：中科院院士歐陽明高表示：串并聯(lián)插混系統(tǒng)包含了增程的功能，從功能實用性方面都要更加豐富，可以發(fā)動機直驅車輛，因此油耗也更低。
					
      
					
      
					  
      　　12月2日消息，插電式混合動力(PHEV)現(xiàn)在是汽車行業(yè)熱點，銷量節(jié)節(jié)攀升。
       
      　　根據(jù)乘聯(lián)會公布的最新全國新能源市場深度分析報告，2023年10月份，PHEV車型已占新能源市場的35.2%。
       
      　　而關于增程式與插混孰優(yōu)孰劣，不時引發(fā)爭論。
       
      　　長城曾表示增程是落后技術。
       
      　　吉利也表示“三擋PHEV方案同時滿足了性能與油耗，是當前最全面的解決方案之一”，并堅稱“吉利絲毫不動搖地推進三擋PHEV。”
       
      　　李想則表示，還在堅持多檔PHEV的自主品牌車企，將在未來一兩年內都轉換成增程式的技術路線，這個判斷可以2025年來驗證。
       
      　　其實，增程隸屬于插混，也就是串聯(lián)式插混，是沒有發(fā)動機直驅功能的插混。說穿了就是串并聯(lián)插混的“減配版”，有些汽車廠商選擇增程式，主要原因不是因為它更先進，而是進入門檻和成本都更低。
       
      　　大家爭論的增程式和插混哪個好，其實是增程(串聯(lián)式插混)和串并聯(lián)式插混的比較。
       
      　　中科院院士歐陽明高表示：串并聯(lián)插混系統(tǒng)包含了增程的功能，從功能實用性方面都要更加豐富，可以發(fā)動機直驅車輛，因此油耗也更低。
       
      　　歐陽明高稱：(汽車廠商)怎么營銷都可以，但技術本身要實事求是。
      
					
      
																						   
										
      
						
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        混動，還很香！市場一片“熱火朝天”景象
        
								事實上，從眾多車企的角度來看，他們從不吝直言，混動市場仍大有發(fā)展?jié)摿Γ以谒麄兊男萝囈?guī)劃中，混動車型的數(shù)量也是只增不減。
								
        混合動力插電式混合動力								
        2023-11-09 11:09:51
        
							
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