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智能電動汽車的快速發展，正在有效地拉動芯片的數量以及價值量的增長。據IC Insights預測，2030年全球半導體市場規模將增長至超1萬億美元，其中汽車芯片占比將從10%增長至15%?？v觀國內，蓋世汽車研究院預計，到2030年，中國車規級芯片市場規模將達到約300億美元，相當于2000多億元人民幣。
巨大的市場利益之下，國內外芯片公司紛紛發力、加速搶灘布局。日前，邁來芯Melexis中國戰略副總裁Dieter Verstreken接受蓋世汽車采訪時表示：“全球平均每輛新車配備18顆邁來芯芯片，面對汽車產業新的趨勢和機遇，公司已開啟新的戰略步伐。而對于中國市場這個重要戰略陣地，未來將會增加新的投資。”
芯片市場需求量倍增，單車成本占比提升
在Dieter Verstreken看來，全球汽車市場依然存在增長空間，尤其是中國汽車市場。據中國汽車工業協會(CAAM)的預測，中國市場的復合年增長率高達3.0%，蓬勃發展的汽車市場背后孕育著龐大的半導體需求。
此外，智能電動時代，汽車零部件體系發生重構，從電池、電機、電控、到傳感器、控制器、執行器等都成了汽車鏈的重要組成部分，這也將導致單車芯片需求量持續增加。
數據顯示，燃油車時代,單車芯片需求約為300-500顆。而當下的智能電動車單車芯片搭載量則超過了1000顆，未來L4級別車輛的單車芯片需求更將超過3000顆。
從單車價值看，燃油車中芯片的成本約為350-500美元， 而現階段部分國內純電動車中芯片的成本已高達2500美元，而芯片在整車成本中的占比也水漲船高。中國電動汽車百人會理事長陳清泰此前曾指出，到2030年，芯片將占高端汽車物料成本的20%以上，比2019年的4%要增長五倍。
近年來，新需求的爆發式增長，也給整個芯片產業鏈企業帶來了黃金發展期。單從邁來芯公布的財報數據來看，2019年以來，伴隨汽車智能化，網聯化的快速發展，公司業績高幅攀升，2022年全球銷售收入達836.2百萬歐元，2023年前三季度的銷售額已累計達713.9百萬歐元，中國市場目前在全球業務占比達27%。
企業競逐汽車新賽道，提升溢價率
“目前汽車趨勢正在朝著電氣化、ADAS和高端化方向發展，而這也將是我們的目標賽道。尤其對于智能電動化蓬勃發展的中國市場，將會進一步強化產品創新力。”Dieter Verstreken說到。
在電氣化和智能化方面，Dieter Verstreken指出，邁來芯在專注于傳感和驅動的基礎上，加速了創新力度，每年有15-16個新產品公布。據介紹，在電氣化方向，目前邁來芯的解決方案涵蓋了磁位置傳感器、電感式位置傳感器、電流傳感器、鎖存器開關、嵌入式電機驅動芯片、智能驅動芯片以及嵌入式照明驅動芯片等。而在ADAS方面，目前公司正在探索自動駕駛所帶來的新趨勢，比如新的轉向方式、剎車方式等，希望通過芯片支持，推動新方式的引入。
除了電氣化、ADAS外，Dieter Verstreken表示，公司還有一些產品主要針對汽車高端化應用而開發。“去兩年時間里，越來越多的高端功能正在從豪華車逐步擴展下沉來到入門級車型中，這一趨勢在中國市場尤其明顯，高端化正在獲得巨大的增長潛力，這也有利于提升企業的溢價水平。” Dieter Verstreken說到。
事實上，不僅僅是邁來芯，大多芯片企業在電氣化、ADAS、高端化、定制化等汽車新趨勢上已展開布局，這當中不少國內品牌也開始嶄露頭角。行業機遇空間增大，但內卷也逐步加劇。為了提升競爭力，我們看到，不少企業開始開辟汽車以外的新戰場。如邁來芯在機器人、數字健康、可替代移動出行、可持續世界相關的智能應用等領域已有所布局，據了解，該司汽車業務目前占90%，非汽車占約10%，未來后者占比將會提升至20%。
“人工智能的快速發展，人口老齡化的加速蔓延、可替代移動出行的興起等等，這些新的趨勢變化均給芯片產業帶來新的希望和機會。而無論是汽車還是非汽車業務，創新都是企業的增長引擎。”Dieter Verstreken總結表示。
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