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據(jù)外媒報(bào)道，8月27日，消息人士透露，豐田汽車(chē)(Toyota Motor Corp.)和寶馬集團(tuán)(BMW AG)將擴(kuò)大在燃料電池汽車(chē)(FCV)方面的合作，以提高兩家公司氫動(dòng)力汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力。
消息人士稱(chēng)，雙方計(jì)劃于下周簽署一份關(guān)于合作伙伴關(guān)系的諒解備忘錄，并定于9月5日正式宣布。屆時(shí)，豐田汽車(chē)將向?qū)汃R集團(tuán)提供關(guān)鍵零部件，如儲(chǔ)氫罐，而寶馬集團(tuán)則將在未來(lái)幾年內(nèi)制造并銷(xiāo)售量產(chǎn)的燃料電池汽車(chē)。
此次擴(kuò)大合作旨在實(shí)現(xiàn)燃料電池汽車(chē)零部件的標(biāo)準(zhǔn)化，并降低燃料電池汽車(chē)的成本。燃料電池汽車(chē)被視為實(shí)現(xiàn)碳中和的一個(gè)很有前景的選擇，但由于價(jià)格高昂，目前尚未普及。
消息人士透露，共享關(guān)鍵零部件可以降低豐田車(chē)型的開(kāi)發(fā)成本，同時(shí)也免去寶馬集團(tuán)自主研發(fā)零部件的負(fù)擔(dān)。此外，消息人士表示，豐田汽車(chē)和寶馬集團(tuán)還將共同合作在歐洲建設(shè)加氫站，因?yàn)榧託湔镜娜狈σ恢笔瞧占叭剂想姵仄?chē)的一大障礙。
針對(duì)上述報(bào)道，豐田汽車(chē)的一位發(fā)言人表示并非基于該公司發(fā)布的公告，因此拒絕進(jìn)一步置評(píng)。
寶馬集團(tuán)的一位發(fā)言人也表示，上述媒體報(bào)道中的信息并非基于寶馬集團(tuán)的公告。但該發(fā)言人補(bǔ)充道：“多年來(lái)，寶馬集團(tuán)和豐田汽車(chē)一直在燃料電池等技術(shù)方面開(kāi)展合作，共同目標(biāo)是提供另一種零排放的移動(dòng)出行解決方案。”
寶馬集團(tuán)的燃料電池車(chē)型有iX5 Hydrogen車(chē)型。
早在2012年，豐田汽車(chē)和寶馬集團(tuán)就同意在燃料電池汽車(chē)領(lǐng)域進(jìn)行合作，這是雙方在日益嚴(yán)格的環(huán)境法規(guī)下開(kāi)發(fā)更環(huán)保汽車(chē)的努力的一部分。
豐田汽車(chē)是燃料電池汽車(chē)領(lǐng)域的領(lǐng)先者。2014年，豐田汽車(chē)推出了世界上首款量產(chǎn)版燃料電池汽車(chē)Mirai，但其銷(xiāo)量?jī)H占該公司汽車(chē)總銷(xiāo)量的很小一部分。豐田汽車(chē)稱(chēng)，截至今年6月，自Mirai推出以來(lái)，該公司僅售出約26,000輛，相比之下，該公司每年的汽車(chē)總銷(xiāo)量則逾1,000萬(wàn)輛。一家汽車(chē)行業(yè)組織表示，其中一個(gè)原因是Mirai的售價(jià)超過(guò)700萬(wàn)日元(約合48,300美元)，遠(yuǎn)高于日本汽車(chē)的平均價(jià)格(264萬(wàn)日元)。
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