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在新能源汽車產(chǎn)業(yè)浪潮下，全國多個城市都在競逐“新能源汽車之都”。這其中，被稱為“最牛風(fēng)投城市”的合肥，勢頭正猛。
截至10月21日，合肥2024年新能源汽車的產(chǎn)量已經(jīng)突破100萬輛。而在今年前三季度，合肥的新能源汽車產(chǎn)量已經(jīng)超過了去年全年。
2024年，合肥市政府工作報(bào)告明確了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展藍(lán)圖：全力打造“新能源汽車之都”。如今，在新能源汽車產(chǎn)量突破100萬輛的節(jié)點(diǎn)上，合肥穩(wěn)了嗎？
集齊造車形式“全滿貫”
目前合肥市集聚了6家整車企業(yè)：江淮、比亞迪、蔚來、大眾、長安、安凱。可以看到，合肥集齊了多種造車形式的“全滿貫”，有外資巨頭、央企造車、造車新勢力、地方自主品牌、華為生態(tài)圈。截至2024年10月22日，合肥累計(jì)下線新車型近10款。
數(shù)據(jù)顯示，今年1—9月，合肥市汽車產(chǎn)量達(dá)131.17萬輛、同比增長33.47%。其中，新能源汽車產(chǎn)量92.75萬輛，同比增長74.47%。而在2023年，合肥新能源汽車產(chǎn)量為74.6萬輛。
作為安徽的“首位產(chǎn)業(yè)”，汽車產(chǎn)業(yè)正展現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的態(tài)勢，合肥市也在“乘勢追擊”。為培育汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)與汽車市場，合肥市也在“下血本”。今年1-9月，合肥引進(jìn)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈項(xiàng)目為153個，總投資1315億元。截至10月16日，累計(jì)發(fā)放汽車消費(fèi)券約4.37億元，帶動消費(fèi)約187億元。
根據(jù)規(guī)劃，合肥力爭到2027年，形成2—3家年產(chǎn)50萬輛整車企業(yè)，新增10家百億規(guī)模零部件企業(yè)，新能源汽車產(chǎn)能超300萬輛，集群營收超7000億元。
自2009年合肥成功申報(bào)“十城千輛節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用”，試水新能源汽車產(chǎn)業(yè)化，成為首批參與示范推廣的13個城市之一，到2024年提出打造“新能源汽車之都”的口號，合肥在打造”新能源汽車之都”方面已經(jīng)走出了“合肥模式”，無人能及。
值得注意的是，從目前的情況看，合肥汽車產(chǎn)業(yè)未來還有巨大的增量。今年3月份，安徽省生態(tài)環(huán)境廳公示了江淮×華為智選車超級工廠項(xiàng)目。
公告透露，江淮方面將構(gòu)建DE、X6兩個純電平臺，產(chǎn)品覆蓋轎車/SUV/MPV車型，總計(jì)年產(chǎn)能20萬輛；未來5年江淮乘用車年產(chǎn)能50萬輛。這意味著，華為與江淮的結(jié)合，未來合肥市的新能源汽車產(chǎn)量還將會節(jié)節(jié)攀升。
產(chǎn)業(yè)打造走在前列
通過地方政府強(qiáng)有力的投入和引導(dǎo)，促進(jìn)本地產(chǎn)業(yè)跨越式發(fā)展，在業(yè)內(nèi)被稱為“合肥模式”。近年來，全國多家城市，甚至包括深圳、佛山等工業(yè)強(qiáng)市都紛紛來合肥取經(jīng)。在搶占電動化和智能化的制高點(diǎn)上，可以說，合肥在各項(xiàng)舉措方面都走在了前列。
為搶占智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展高地，合肥出臺了智能網(wǎng)聯(lián)汽車地方條例，累計(jì)開放道路里程1096公里。開放超級場景20余個，成為全國首個“全域開放”的省會城市。此外，合肥也是全國唯一的新能源汽車“換電”試點(diǎn)、“雙智”試點(diǎn)、產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈體系試點(diǎn)、“車路云一體化”試點(diǎn)的四試點(diǎn)市。
瞄準(zhǔn)“芯車協(xié)同”、“整零協(xié)同”、“智車協(xié)同”等關(guān)鍵環(huán)節(jié)融合發(fā)展，合肥一直在持續(xù)發(fā)力。組建安徽省汽車芯片聯(lián)盟，開展20余項(xiàng)新能源汽車研發(fā)項(xiàng)目；為全國首創(chuàng)供需對接和場景開放的城市，1-8月舉辦汽車供需對接會8場；也是國內(nèi)首批中小企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型試點(diǎn)城市，推動星火大模型嫁接整車企業(yè)“智能座艙”產(chǎn)品，打造具備工業(yè)“六感”的賦能系統(tǒng)。
在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，1—9月，合肥市新增各類充電設(shè)施超5.5萬臺，各類充電設(shè)施總數(shù)達(dá)23萬臺，基本建成城區(qū)2公里充電服務(wù)圈，建成換電站100余座。
值得注意的是，合肥迭代升級了“創(chuàng)投城市計(jì)劃”，創(chuàng)新“產(chǎn)業(yè)+基金”“項(xiàng)目+基金”驅(qū)動模式，組建了5000億元的基金叢林，其中汽車產(chǎn)業(yè)專業(yè)基金16只，總規(guī)模超600億元，已投資踏歌智行、宏景智駕等重點(diǎn)項(xiàng)目20余個。
根據(jù)合肥市的官方說法，2023年的新能源汽車實(shí)際產(chǎn)量居全國第3位。對于未來的展望，預(yù)計(jì)2024年新能源汽車產(chǎn)量突破130萬輛，同比增長74%，躍居全國城市第1位。
在旁觀者的眼中，合肥往往是以逆襲者的形象出現(xiàn)。不過，在參與者看來，這條“逆襲之路”走得并不輕松。所有的“逆襲”，都是有備而來。在距離2024年不到100天的時間里，合肥是否還能再創(chuàng)佳績，坐穩(wěn)”新能源汽車之都”的位置，蓋世汽車將持續(xù)跟蹤。
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