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近日，億緯鋰能發(fā)布公告稱，子公司湖北億緯動(dòng)力有限公司已經(jīng)收到一汽奔騰汽車股份有限公司關(guān)于大圓柱電池的供應(yīng)商定點(diǎn)通知。
這一消息為億緯鋰能2025年訂單開了個(gè)好頭，也表明大圓柱產(chǎn)品在乘用車市場(chǎng)的認(rèn)可度在進(jìn)一步提升。
蓋世汽車了解到，自特斯拉在2020年提出明日之星4680電池概念后，全球產(chǎn)業(yè)迅速響應(yīng)，多家企業(yè)紛紛跟進(jìn)。作為電池領(lǐng)域的布局重點(diǎn)之一，億緯鋰能的46系大圓柱電池在2023年已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)上車。
除了再獲車企定點(diǎn)，大圓柱電池在2025年已經(jīng)在儲(chǔ)能領(lǐng)域有多個(gè)項(xiàng)目開工。那么，2025年會(huì)是大圓柱電池的爆發(fā)之年嗎？
大圓柱再獲市場(chǎng)認(rèn)可
產(chǎn)能增長(zhǎng)競(jìng)賽已開啟
億緯鋰能成為一汽奔騰定點(diǎn)供應(yīng)商，標(biāo)志著其大圓柱電池的產(chǎn)品性能和供貨資格上獲得了認(rèn)可，未來(lái)將推動(dòng)其在鋰離子動(dòng)力電池市場(chǎng)的發(fā)展。
這也是繼寶馬、江淮瑞風(fēng)、長(zhǎng)安啟源等車企之后，億緯鋰能大圓柱電池在新能源乘用車領(lǐng)域的應(yīng)用版圖持續(xù)擴(kuò)張。
億緯鋰能表示，該項(xiàng)目的實(shí)施將有助于提升其在電動(dòng)汽車行業(yè)的市場(chǎng)拓展力、綜合實(shí)力和國(guó)際化水平。不過(guò)，實(shí)際供貨量需以正式銷售訂單為準(zhǔn)，對(duì)億緯鋰能本年度的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)影響暫不確定。
值得注意的是，億緯鋰能在2024年已經(jīng)更新了向不特定對(duì)象發(fā)行可轉(zhuǎn)換公司債券募集說(shuō)明書的修訂稿，擬發(fā)行不超過(guò)50億元的可轉(zhuǎn)債用于電池項(xiàng)目擴(kuò)產(chǎn)。其中，31億元用于23GWh圓柱磷酸鐵鋰儲(chǔ)能動(dòng)力電池項(xiàng)目，19億元用于21GWh大圓柱乘用車動(dòng)力電池項(xiàng)目。
在大圓柱電池產(chǎn)能增長(zhǎng)的競(jìng)賽中，億緯鋰能和特斯拉顯得尤為突出，它們分別規(guī)劃了超過(guò)200GWh以及100GWh的龐大產(chǎn)能，正在引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。
蓋世汽車研究院指出，在2023年的市場(chǎng)應(yīng)用中，國(guó)內(nèi)圓柱構(gòu)型的動(dòng)力電池占據(jù)了6%的市場(chǎng)份額。在這些圓柱電池中，高達(dá)80%屬于26系及以上大圓柱動(dòng)力電池，其中又以34系、32系、60系和46系產(chǎn)品為主流。
此外，有近70%的圓柱形動(dòng)力電池被應(yīng)用于A0級(jí)別及以下的小型車輛中，主要以長(zhǎng)安Lumin、宏光Mini EV、吉利幾何E等為代表。
多元市場(chǎng)需求釋放
產(chǎn)業(yè)正積累“質(zhì)變”
根據(jù)封裝方式和形狀的不同，鋰電池可以分為方形、軟包和圓柱三種形態(tài)。
方形電池單體容量大，成組效率高，但存在型號(hào)繁多、一致性差等問(wèn)題；軟包電池體積小，散熱性能優(yōu)異，能量密度高，但存在鼓包、技術(shù)難度高等問(wèn)題。
相較于方形和軟包，大圓柱電池標(biāo)準(zhǔn)化程度高，其生產(chǎn)效率及一致性優(yōu)勢(shì)明顯，而且隨著大圓柱電池尺寸升級(jí)，同時(shí)適配更高能的正負(fù)極材料，其能量密度也將明顯改善。
作為較早押注大圓柱電池技術(shù)路線的電池企業(yè)，早在2022年3月舉行的中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)上，億緯鋰能億緯鋰能董事長(zhǎng)劉金成就曾表示，“大圓柱電池成為行業(yè)的王者，已經(jīng)初露曙光。”
億緯鋰能已經(jīng)深耕圓柱技術(shù)20余年，研發(fā)制造經(jīng)驗(yàn)豐富，打造了突破性的大圓柱電池及系統(tǒng)，自問(wèn)世以來(lái)，已獲得諸多客戶青睞。
大圓柱電池在2024年末至2025年初迎來(lái)了一波規(guī)模放量的新進(jìn)展，在行業(yè)人士看來(lái)，國(guó)內(nèi)大圓柱電池產(chǎn)業(yè)正迎來(lái)多元市場(chǎng)需求集中釋放的“破曉時(shí)刻”。
比如，1月3日，創(chuàng)明新能源綿陽(yáng)基地首批大圓柱電池正式交付客戶。此次交付產(chǎn)品為32140型磷酸鐵鋰電芯，初期將主要應(yīng)用于大規(guī)模儲(chǔ)能領(lǐng)域；1月17日，云山動(dòng)力(寧波)有限公司一期46系列大圓柱超充電池量產(chǎn)線正式投產(chǎn)。該產(chǎn)線年產(chǎn)能1.5GWh，為46系列大圓柱全極耳超充電池量產(chǎn)線，采用全自動(dòng)磁懸浮高速激光焊接組裝線、超高壓注液線等先進(jìn)設(shè)備；2月5日，煙臺(tái)力華電源科技有限公司25GWh 46系大圓柱儲(chǔ)能電池項(xiàng)目一標(biāo)段主車間完成建設(shè)。項(xiàng)目一期規(guī)劃建成4GWh大圓柱磷酸鐵鋰電芯產(chǎn)能，按計(jì)劃將在今年6月份投產(chǎn)，全面達(dá)產(chǎn)后可實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)25GWh大圓柱磷酸鐵鋰電芯生產(chǎn)能力。
行業(yè)人士指出，訂單增加、批量交付、產(chǎn)能擴(kuò)張等一系列積極進(jìn)展背后，是大圓柱電池生產(chǎn)工藝持續(xù)精進(jìn)，最終實(shí)現(xiàn)“量變引起質(zhì)變”的產(chǎn)業(yè)積累。
蓋世汽車研究院也指出，要實(shí)現(xiàn)真正的大規(guī)模交付，產(chǎn)業(yè)仍需繼續(xù)提高生產(chǎn)良率，并在設(shè)備和工藝層面加速創(chuàng)新，以便為大圓柱形動(dòng)力電池的騰飛鋪平道路，走上真正的康莊大道。
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