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電動(dòng)化轉(zhuǎn)型失?。簥W迪關(guān)閉布魯塞爾工廠

2025-03-03 13:48:47來源：快科技關(guān)鍵詞：奧迪電動(dòng)化轉(zhuǎn)型布魯塞爾工廠閱讀量：22413

導(dǎo)讀：布魯塞爾工廠作為比利時(shí)首都最大的私營企業(yè)雇主，自2018年起，從擁有70年歷史的內(nèi)燃機(jī)汽車生產(chǎn)轉(zhuǎn)型為電動(dòng)汽車生產(chǎn)。奧迪指出，該工廠長期存在結(jié)構(gòu)性問題，物流及生產(chǎn)成本居高不下，也是導(dǎo)致關(guān)停的主要原因之一。

　　3月1日消息，海外媒體報(bào)道，奧迪布魯塞爾工廠近日正式停產(chǎn)，這座曾被視為德國汽車制造商電動(dòng)化轉(zhuǎn)型“發(fā)源地”的工廠因此也將關(guān)閉。

　　這一變故標(biāo)志著歐洲汽車工業(yè)正面臨更加嚴(yán)峻的困境，預(yù)計(jì)將有3000名工人失業(yè)。

　　布魯塞爾工廠作為比利時(shí)首都最大的私營企業(yè)雇主，自2018年起，從擁有70年歷史的內(nèi)燃機(jī)汽車生產(chǎn)轉(zhuǎn)型為電動(dòng)汽車生產(chǎn)。

　　然而，全球市場對(duì)高端電動(dòng)SUV的需求下滑，導(dǎo)致Q8 e-tron車型銷量銳減，而該工廠正是這一車型的專屬生產(chǎn)基地。

　　此外，奧迪還指出，該工廠長期存在結(jié)構(gòu)性問題，物流及生產(chǎn)成本居高不下，也是導(dǎo)致關(guān)停的主要原因之一。

　　根據(jù)歐盟規(guī)劃，到2035年將全面淘汰內(nèi)燃機(jī)汽車，并期望今年電動(dòng)汽車在新車注冊(cè)中的占比能從15%提升至25%。

　　然而，歐洲消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車的接受度不高，加之高昂的購車成本，導(dǎo)致電動(dòng)汽車銷售持續(xù)低迷，即便強(qiáng)如特斯拉都遭遇銷量下滑，短期內(nèi)電車想要在歐洲崛起難度相當(dāng)大。

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