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據(jù)外媒報道，一位知情人士透露，德國高端汽車制造商梅賽德斯奔馳將采用禾賽科技的激光雷達(dá)傳感器，為全球市場開發(fā)智能駕駛汽車。據(jù)悉，這是國外汽車制造商首次嘗試在全球車型中使用中國制造的激光雷達(dá)。
消息人士還表示，鑒于法律和地緣政治風(fēng)險，奔馳公司就這一決定進(jìn)行了數(shù)月的慎重考慮。該人士補充稱，奔馳最終選擇了中國最大的激光雷達(dá)制造商禾賽科技，原因在于其成本更低且具備大規(guī)模生產(chǎn)的能力。
對于上述報道，奔馳公司沒有立即回應(yīng)置評請求。此消息一出，在美國上市的禾賽科技股價在早盤交易中大幅上漲了36.6%。
其實3月10日，禾賽科技就宣布，獲得了一家歐洲頂級主機(jī)廠為期多年的獨家定點合同，為其供應(yīng)激光雷達(dá)產(chǎn)品，但當(dāng)時禾賽并未透露該主機(jī)廠的名稱。
禾賽科技首席財務(wù)官樊鵬在3月11日接受路透社采訪時，對此次達(dá)成的合作表示，這是合作伙伴基于商業(yè)考量做出的決定。他同樣拒絕透露該合作伙伴的名稱。
樊鵬稱：“我認(rèn)為汽車制造商無法找到在性能和價格上能與禾賽產(chǎn)品相媲美的替代品。”他還補充道，此前已有歐洲汽車制造商在中國銷售的車型上搭載禾賽的激光雷達(dá)產(chǎn)品。
若奔馳與禾賽的合作屬實，那么這一舉措正值全球貿(mào)易緊張局勢加劇之際，美國正加大力度限制全球汽車制造商在汽車中采用中國的零部件和軟件解決方案。
與此同時，德國經(jīng)濟(jì)疲軟，而作為德國經(jīng)濟(jì)重要支柱的汽車行業(yè)急切希望盡可能提升自身產(chǎn)品的競爭力。
另一方面，為滿足不斷增長的需求，禾賽科技正在中國擴(kuò)充兩條生產(chǎn)線，今年的激光雷達(dá)年產(chǎn)能將超過200萬臺。此外，樊鵬還稱，禾賽科技也正在海外建立生產(chǎn)線，以服務(wù)那些擔(dān)心關(guān)稅和物流風(fēng)險的國外客戶，計劃最早于2026年投產(chǎn)。不過，他拒絕透露海外工廠的具體選址。
激光雷達(dá)利用激光生成車輛周圍環(huán)境的三維圖像，以輔助車輛繞過障礙物。這種傳感器是眾多汽車制造商正在開發(fā)的自動駕駛系統(tǒng)所需要的關(guān)鍵零部件。
在競爭激烈的中國市場，隨著汽車制造商越來越多地推出價格親民的智駕車型，市場對激光雷達(dá)的需求也在不斷增加。
例如，零跑汽車3月10日推出了B10 SUV車型，起售價為17,950美元，具備先進(jìn)的智能駕駛功能。樊鵬表示，這款車配備了禾賽科技的ATX激光雷達(dá)，每個激光雷達(dá)的成本僅為約200美元，比安全帶和安全氣囊還要便宜。
在激光雷達(dá)市場需求激增的背景下，禾賽科技預(yù)測其2025年的凈收入將達(dá)到30~35億元人民幣(合4.15~4.84 億美元)。
浙公網(wǎng)安備 33010602000006號
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