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據(jù)MICEPP 7月25日消息，摩洛哥負(fù)責(zé)投資、公共政策融合和評估(MICEPP)的特別部長卡里姆·齊達(dá)內(nèi)(Karim Zidane)當(dāng)時(shí)時(shí)間23日會見了LG新能源和雅化集團(tuán)代表團(tuán)，審查了氫氧化鋰冶煉廠的建設(shè)計(jì)劃，并研究了支持措施。
LG新能源和雅化集團(tuán)將在第一階段投資55億迪拉姆(約107.45億元人民幣)，預(yù)計(jì)將創(chuàng)造430多個(gè)就業(yè)機(jī)會。目前具體產(chǎn)能規(guī)模及建設(shè)周期尚未公開。
事實(shí)上，早在2023年4月，LG新能源和雅化集團(tuán)就已啟動了在摩洛哥的戰(zhàn)略布局，當(dāng)時(shí)兩家企業(yè)正式簽署了在摩洛哥合資生產(chǎn)氫氧化鋰的諒解備忘錄(MOU)。
隨著此次合資工廠計(jì)劃落地，標(biāo)志著兩家企業(yè)從單純的供應(yīng)鏈關(guān)系(2021-2025年雅化供應(yīng)LG新能源氫氧化鋰)深化為資本與技術(shù)的全球協(xié)同。
于雅化集團(tuán)而言，該項(xiàng)目是其國際化產(chǎn)能布局的重要一步。作為鋰鹽產(chǎn)品尤其是電池級氫氧化鋰的主要生產(chǎn)商，雅化集團(tuán)擁有行業(yè)領(lǐng)先的生產(chǎn)技術(shù)和制造裝備，其工藝水平處于行業(yè)前列，是全球知名車企、電池廠商、正極材料企業(yè)等行業(yè)頭部企業(yè)的核心供應(yīng)商。
據(jù)悉，雅化集團(tuán)鋰鹽客戶以簽訂長期協(xié)議為主，國外客戶包括TESLA、LGES、LGC、SK ON、松下等企業(yè)，國內(nèi)客戶包括寧德時(shí)代、振華、廈鎢、瑞翔、五礦新能等企業(yè)。截至2024年，公司頭部客戶營收占比達(dá)到90%。目前，公司國外客戶訂單占比仍較大。
目前雅化集團(tuán)正在推進(jìn)雅安鋰業(yè)三期“高等級鋰電新能源材料生產(chǎn)線建設(shè)項(xiàng)目”，2024年已完成一條3萬噸碳酸鋰產(chǎn)線建設(shè)并投產(chǎn)，目前正在建設(shè)一條3萬噸氫氧化鋰產(chǎn)線，預(yù)計(jì)到2025年年底公司鋰鹽綜合產(chǎn)能將達(dá)到近13萬噸。
通過摩洛哥項(xiàng)目，雅化集團(tuán)將借此將其鋰鹽生產(chǎn)技術(shù)導(dǎo)入北非市場，參與全球價(jià)值鏈重構(gòu)。而LG新能源同樣也將借此完善其全球供應(yīng)鏈版圖，此前已與德國Vulcan、澳大利亞Liontown等礦商鎖定鋰資源。
對摩洛哥而言，這不僅是一次外資引入的成功，更是其國家產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略的關(guān)鍵落子。正如齊達(dá)內(nèi)所強(qiáng)調(diào)的：“該項(xiàng)目將使摩洛哥鞏固其作為電池價(jià)值鏈區(qū)域樞紐的地位，并發(fā)展以鋰為中心的創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)集群。”
而在該產(chǎn)業(yè)集群中，中國鋰電企業(yè)可謂是中堅(jiān)力量。今年6月，電解液龍頭天賜材料宣布，擬在摩洛哥投資建設(shè)電解液與原材料一體化生產(chǎn)的綜合基地，生產(chǎn)年產(chǎn)15萬噸電解液產(chǎn)品及其關(guān)鍵原材料。項(xiàng)目總投資額預(yù)計(jì)為25.76億摩洛哥迪拉姆，預(yù)計(jì)在協(xié)議生效后5年內(nèi)投產(chǎn)。
5月，國軒高科正式啟動建設(shè)其位于蓋尼特拉大西洋自貿(mào)區(qū)的動力電池基地。該項(xiàng)目首期規(guī)劃年產(chǎn)能20GWh，除生產(chǎn)電池外，還將生產(chǎn)正負(fù)極材料等配套項(xiàng)目，預(yù)計(jì)2026年第3季度正式投產(chǎn)。
此外，欣旺達(dá)、中偉股份、華友鈷業(yè)、貝特瑞、海亮股份等多家行業(yè)巨頭也已在摩洛哥落地布局，涵蓋了從正極材料、負(fù)極材料、電解液到動力電池的全產(chǎn)業(yè)鏈布局。
究其原因，當(dāng)全球電池產(chǎn)業(yè)鏈在貿(mào)易保護(hù)主義浪潮中動蕩時(shí)，摩洛哥正以三重優(yōu)勢，成為中韓企業(yè)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)、貼近歐美客戶的“安全港”。
資源與貿(mào)易協(xié)定紅利：摩洛哥擁有豐富的鈷礦、磷礦等資源，是世界最大的磷酸鹽出口商和生產(chǎn)商，
汽車產(chǎn)業(yè)制造基礎(chǔ)：250多家汽車制造商和零部件制造商已落戶摩洛哥，其中雷諾、Stellantis均在摩洛哥設(shè)立了工廠，每年產(chǎn)出70萬輛汽車。摩洛哥政府更提出2025年生產(chǎn)10.7萬輛電動車的目標(biāo)。
地理樞紐位置：隔直布羅陀海峽與歐洲相望，可輻射歐美兩大電動車市場，大幅降低跨境物流成本。
再進(jìn)一步來看，中韓企業(yè)在摩洛哥落地的鋰電產(chǎn)業(yè)鏈項(xiàng)目不斷增多，折射出鋰電產(chǎn)業(yè)格局的深層變革：資源國正在奪取加工價(jià)值鏈話語權(quán)。傳統(tǒng)“澳礦中加工”模式正逐步生出“非洲資源+本地加工+歐美市場”的新三角體系。
原標(biāo)題：超107億！LG新能源攜手鋰電巨頭“落子”摩洛哥
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