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8月26日，由中船集團第七〇八研究所設計、上海振華重工集團建造的中交集團兩艘“國之重器”——35000立方米艙容等級超大型耙吸挖泥船“通浚”輪和“浚廣”輪在江蘇啟東順利下水，填補了我國35000立方米以上艙容等級超大型耙吸挖泥船空白。中交集團黨委常委、副總經理陳重，啟東市委副書記、市長蔡毅，上海振華重工集團黨委書記、董事長由瑞凱等出席吉水儀式并致辭。第七〇八研究所副所長朱建璋受邀出席儀式。
據悉，“通浚”輪、“浚廣”輪是國內首創首造，世界領先、亞洲最大的超大型耙吸挖泥船，是我國海洋工程裝備的“國之重器”，對我國疏浚行業具有里程碑式的意義。兩船由中交疏浚統籌統建和概念設計，天航局、廣航局投資并主導設計建造，中交疏浚技術裝備國家工程研究中心設計建造總承包和開發智能疏浚系統，中船第708研究所設計，上海振華重工集團建造。
兩船設計長度198米，型寬38.5米，型深18米，最大挖深120米，最大艙容達35000立方米，相當于一次裝滿18個標準游泳池的總容量，泥艙容量亞洲第一。兩船創新采用了雙燃料發動機(甲醇預留)，且為國內首批取得i-ship智能疏浚符號的挖泥船。其“一拖二”復合驅動系統，實現動力效率提升30%。兩船均配備自主研發的“一鍵疏浚”和“浚駕合一”智能控制系統，北斗+5G智能對接技術，支持數字孿生、三維地形重構、航行障礙感知，實現了疏浚作業的全自動控制，45米挖深下90分鐘滿載，裝載效率全球領先。
作為新一代高端化、智能化、綠色化耙吸挖泥船，“通浚”輪和“浚廣”輪具有“智慧、高效、全能、環保”四大特性，智能作業模式涵蓋“挖—運—吹”全鏈條，具備“強破土、大挖深、遠運距、長吹距”等優異性能，可廣泛適用于港航疏浚、深遠海取砂、吹填造陸、深海采礦、管溝開挖回填、碎石基床及深海管道鋪設等施工作業場景。
兩船順利下水不僅標志著我國疏浚裝備從“跟跑”徹底邁入“領跑”行列，更標志著我國疏浚裝備邁向綠色、智能的新高度。下水象征著本項目進入最終沖刺的關鍵階段。第七〇八研究所設計團隊將在各方的大力支持下，依托第七〇八研究所在耙吸挖泥船設計領域的經驗，精心規劃、大膽創新、嚴謹論證、匠心設計，努力為項目順利交付打下堅實基礎。(吳秀霞 張宇凡)
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