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據韓國媒體Thelec上月底報道，塔塔集團旗下電池子公司AgratasEnergy已帶隊訪問韓國。
Agratas此次韓國之行的代表團由采購和技術人員組成，訪問了大量韓國電池設備公司，包括JEILM&S、PNT、CIS、世宗科技、WonikP&E、SFA、韓華動力、Mplus、PhilEnergy等，其中部分公司已經收到了意向書。
資料顯示，塔塔集團創立于1868年，是印度最大的集團公司，業務范圍涵蓋通信和和信息技術、工程、材料、服務、能源、消費產品和化工產品七大領域，AgratasEnergy是集團自造電池的核心布局。
從塔塔集團的時間表來看，此次韓國之行顯得尤為緊迫。Agratas位于印度古吉拉特邦北部的薩南德(Sanand)的電池工廠即將開始建設。該工廠投資金額大約15.8億美元(約合人民幣112.49億元)，年產能為40GWh，將分兩期20GWh建設，目標是在今年10月前完成設備訂單，2026年上半年到貨設備，年底前制作接近量產的C樣。
報道稱，一位業內人士表示，“在電池規格和價格方面，與Agratas的協商延長了。很多企業在聽到中國電池設備企業的價格時面露難色，Agratas提出的合同條款也有不利條件。”當然，“如果我們的設備公司成功入駐Agratas的印度工廠，就能夠在后續為英國工廠招標電池設備時獲得優勢”。
顯然，Agratas做了兩手準備，同時與中國和韓國電池設備企業展開采購談判。
此外，值得指出的是，Agratas的電池生產和采購部門的部分人員來自Northvolt。據稱，Northvolt未能批量生產電池，其中包括要求電池設備公司在產量未達到一定水平或存在質量問題時承擔損害賠償責任。目前尚不清楚一些收到意向書的電池設備公司是否接受了這些條件。
除了在印度自建電池工廠外，維科網鋰電還注意到，2019年，塔塔汽車還和國軒高科全資子公司合肥國軒簽署合資協議。雙方擬在印度共同投資設立一家合資公司，總投資預計1億盧比，合肥國軒與塔塔汽車分別持有合資公司40%、60%的股權。合資公司主要業務包括電池模塊和電池組的設計、開發、驗證和制造，以及電池管理系統，主要提供給區域范圍內的各類乘用車和商用車。
塔塔在英國的電池布局同樣引人注目。2023年7月，塔塔宣布，將斥資計劃40億英鎊，在英國建立一家全球電池超級工廠，為捷豹路虎(已被塔塔汽車收購)供應電池，年產能為40GWh，將于2026年開始投產。
這也是塔塔在印度以外的第一家電池超級工廠，獲得了英方5億英鎊的國家援助支持和其他激勵措施。
值得一提的是，在塔塔官宣英國建廠計劃的第二個月，英國《金融時報》曾援引多名知情人士的消息報道，遠景動力將深度參與塔塔英國電池工廠的建設，不僅將提供技術支持，還將在塔塔工廠2026年下半年投產前，利用其在桑德蘭的工廠幫助塔塔填補電池供應缺口。
然而，彼時塔塔和英國政府都對中企是否參與避而不談，后續也鮮有相關消息釋出。
目前可以肯定的是，塔塔籌劃多年的印度電池工廠已進入倒計時，這一布局與塔塔汽車的電動化戰略緊密相連。據悉，塔塔汽車計劃在2027財年之前將電動汽車在乘用車產品中的占比提升至20%，并在2030財年之前達到30%以上；計劃在未來五年內投資高達3500億盧比，以鞏固其作為印度主要電動汽車制造商的地位。
塔塔還考慮將Agratas分拆上市，估值預計在50億至100億美元之間。這一舉措將為其電池業務提供更多資金支持，加速產能擴張。
浙公網安備 33010602000006號
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