乘風破浪、揚帆遠航——多家中國船企承建的風力輔助推進船舶項目順利達成節點

2025-12-12 09:21:07來源：“中國船舶工業行業協會”微信公眾號關鍵詞：船舶工業綠色船舶閱讀量：21555

導讀：近期，多家中國船企承建的風力輔助推進船舶項目順利達成節點：全國產化首套移動式大型旋筒風帆實船交付、鑫亞修船圓滿完成首例節能旋筒風帆加裝工程等，彰顯了中國船舶工業應用新型綠色船舶動力技術的硬實力。

　　近期，多家中國船企承建的風力輔助推進船舶項目順利達成節點，彰顯了中國船舶工業應用新型綠色船舶動力技術的硬實力。

　　全國產化首套移動式大型旋筒風帆實船交付

　　近日，中船節能公司為“粵電83”輪打造的國產首船套大型移動式旋筒風帆在中船澄西修造有限公司舉行了交付儀式。

　　“粵電83”輪總長229米，此次加裝的2套移動式旋筒風帆(也稱轉子帆)，是一種利用旋轉的圓筒產生馬格努斯效應，將風能轉化為推動船舶前進動力的裝置，達到節能目的，應用后能為“粵電83”輪降低約10%的燃油消耗，每年減少二氧化碳排放超1500噸。它由玻璃鋼筒、鋼質塔筒等構成，單個轉子帆重量達110噸，高度25米，直徑達5米，最大工作轉速180轉/每分鐘，最大推力可達到300KN以內。同時配備可移動機構系統，能夠像“智能軌道上的巨人”一樣，在甲板上高效平穩地移動并精確鎖止，完美適配散貨船的裝卸作業，不影響港口作業效率。

　　鑫亞修船圓滿完成首例節能旋筒風帆加裝工程

　　近日，舟山鑫亞船舶修造有限公司圓滿完成“NSU TUBARAO”輪節能旋筒風帆加裝工程并順利啟航。該項目是鑫亞修船承接的首例節能旋筒風帆加裝工程，標志著企業在綠色船舶改裝技術領域實現重要突破，為后續開拓高端節能改裝市場奠定了堅實基礎。

　　該輪為載運礦砂的散貨船，此次加裝了5臺Anemoi折疊式旋筒風帆，達到節能的目的。在項目啟動階段，鑫亞團隊與Anemoi公司專家深入交流，充分掌握設備技術特性，制定了詳細的施工方案。針對旋筒風帆安裝涉及的甲板結構改造、基座加強等關鍵技術環節，鑫亞團隊運用三維模擬技術進行施工推演，確保了方案的安全、可靠。為保證安裝精度，鑫亞團隊采用了全站儀對每個基座的安裝位置進行多次復核，確保5臺旋筒風帆的安裝軸線精度控制在質量標準公差范圍內。

　　舟山中遠海運重工完成第四艘船舶旋筒風帆改裝工程

　　日前，裕民航運32.5萬噸超大型礦砂船(VLOC)“裕元”輪在舟山中遠海運重工順利完成4套節能旋筒風帆加裝工程，較原計劃提前5天完工開航。這是公司完成的第4艘旋筒風帆改裝船舶，進一步鞏固了企業在綠色船舶改裝領域的技術積累與工程實施能力。

　　“裕元”輪此次加裝的旋筒風帆系統由英國Anemoi公司提供，具備液壓折疊與自動調節功能。單套系統外筒直徑5米，頂部圓盤直徑9米，整體高度達35米，最高設計轉速達170轉/分鐘。在傳統推進系統與旋筒風帆協同運行的模式下，該技術可有效降低船舶燃油消耗，為航運能效提升與航運業減排目標提供了可行路徑。

　　上海船舶設備研究所新型旋筒風帆獲AiP證書

　　日前，上海船舶設備研究所自主研發的新型旋筒風帆獲法國船級社(BV)頒發的AiP證書，向著實船應用邁出了重要的一步。

　　旋筒風帆利用馬格努斯效應，大幅提升風能獲取效率，顯著降低主機負荷，節油效果達5%~25%，投資回報周期小于5年。基于旋筒風帆，上海船舶設備研究所提出國內首個集“航跡優化、防漂鰭、全船能效管理”為一體的“風帆+”綜合解決方案。目前，該方案已形成3-5米全系列型譜，主要適配油船、散貨船、礦砂船等具有空曠甲板面的船型。

　　(來源：各企業新聞，中國船協整理)

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