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2025年，我國造船工業在復雜多變的全球經貿環境中展現出強勁韌性，三大指標繼續全面領先世界，進一步鞏固了全球造船中心的地位。
2025年1—12月，我國造船完工量5369萬載重噸，同比增長11.4%，占世界總量的56.1%；新接訂單量10782萬載重噸，同比下降4.6%，占世界總量的69.0%；截至12月底，手持訂單量27442萬載重噸，同比增長31.5%，占世界總量的66.8%。我國造船三大指標國際市場份額連續16年保持全球領先。
過去一年的發展成果，不僅體現在規模數量上，更凸顯于產業升級與技術創新層面。高端船型占比顯著提升，液化天然氣(LNG)船、大型集裝箱船、汽車運輸船(PCTC)等高附加值船舶承接與交付成績突出，全球市場份額不斷擴大。綠色船舶成為接單主力，甲醇動力、氨燃料預留等低碳、零碳船舶訂單快速增長，體現了我國船企緊密圍繞全球航運減排趨勢進行的前瞻布局。產業鏈協同能力增強，配套設備自主化率穩步提升，部分關鍵設備領域取得突破，產業集群優勢進一步發揮。
展望2026年，我國造船業將步入一個由“規模領先”向“質量與創新引領”深化轉型的關鍵階段。一方面，龐大的手持訂單為確保行業平穩運行提供了堅實基礎，但同時也對企業的精細化生產管理、供應鏈協同和按期交付能力提出了更高要求。另一方面，全球航運市場與能源轉型的深刻變革將持續影響新船需求結構。預計綠色智能船舶仍將是市場主導方向，圍繞零碳燃料技術、船舶智能運維與數字化解決方案的競爭將更加激烈。這意味著我國船企需在鞏固制造優勢的同時，進一步加大在低碳技術研發、智能船舶系統集成及全生命周期服務等領域的投入。
同時，外部環境的挑戰不容忽視。全球經濟增長不確定性、貿易格局調整以及國際海事環保新規不斷升級，都將給行業發展帶來變數。我國造船業需要持續聚焦主業，通過深化科技創新、推動智能制造、優化全球服務網絡來提升核心競爭優勢。預計2026年，行業將繼續保持全球市場份額的領先，并在高端化、綠色化發展道路上取得更多實質性突破，為全球航運業的低碳轉型貢獻更多“中國方案”與“中國智造”，推動我國從造船大國向造船強國堅實邁進。
聲明：本文部分觀點由AI生成，本站發布此信息的目的在于傳播更多信息，與本站立場無關。并且鄭重提示所有閱讀者，股市有風險，投資需謹慎，本文不作為任何投資的參考意見和依憑。
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