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近期，我國多型海工裝備建造項目取得進展，彰顯了我國在海工裝備領(lǐng)域的綜合技術(shù)實力。
大船海工挪威船東半潛重型甲板駁船出塢
近日，大船海工為挪威海工船東BOA Offshore建造的半潛重型甲板駁船“BOABARGE 39”號順利出塢。
“BOABARGE 39”號是大船海工首次為挪威BOA公司承建的產(chǎn)品，同時也是該企業(yè)迄今建造的最大噸位駁船。此次出塢節(jié)點的達成，彰顯了大船海工在大型駁船建造領(lǐng)域的綜合實力，為后續(xù)工作開展奠定基礎(chǔ)。
海油工程交付歐洲海上風(fēng)電項目導(dǎo)管架
日前，英奇角(Inch Cape)歐洲海上風(fēng)電項目導(dǎo)管架在海油工程珠海深水裝備制造基地交付，這是中國制造的歐洲最大單機容量海上風(fēng)電導(dǎo)管架。
項目團隊在全球首創(chuàng)風(fēng)電導(dǎo)管架“側(cè)V”建造工藝，采用單臺4000噸級履帶吊合龍方式，應(yīng)用 “模塊化預(yù)裝 + 實時監(jiān)測校準(zhǔn)” 技術(shù)，通過全流程推演校核，將導(dǎo)管架合龍精度控制在亞毫米級。下一步，項目團隊將高效推進后續(xù)裝備建造與交付工作，以更優(yōu)的質(zhì)量、更高的效率完成項目建設(shè)，在國際海洋工程領(lǐng)域持續(xù)擦亮 “中國制造” 名片。
潤邦海洋SPP40平臺供應(yīng)船首制船試航凱旋
近日，潤邦股份子公司潤邦海洋建造的SPP40平臺供應(yīng)船首制船圓滿完成試航任務(wù)，為后續(xù)正式交付奠定了堅實基礎(chǔ)。
本次試航，試航項目組與船東、船檢緊密協(xié)作、通力配合，科學(xué)制定每日試驗計劃，展現(xiàn)出卓越的專業(yè)素養(yǎng)和高效的應(yīng)變能力。在試航周期內(nèi)，相關(guān)人員對船舶性能指標(biāo)開展了全面檢驗。試航數(shù)據(jù)表明，該船的推進系統(tǒng)運行穩(wěn)定可靠，操縱系統(tǒng)靈活簡便，DP系統(tǒng)可靠精準(zhǔn)，航速、油耗及振動噪聲等關(guān)鍵指標(biāo)均達到或超過設(shè)計要求，展現(xiàn)出優(yōu)異的技術(shù)成熟度。
中船民船中心與盤錦大金簽署43000噸半潛駁船設(shè)計合同
近日，中船船舶設(shè)計研究中心有限公司(“民船中心”)與盤錦大金海洋工程有限公司(“盤錦大金”)正式簽署高端半潛駁船設(shè)計合同，標(biāo)志著雙方在高端海洋工程裝備領(lǐng)域 “研發(fā) —設(shè)計— 建造” 協(xié)同模式邁入新階段。
該船針對全球高端海工市場定制，其載重噸位與32.5米的最大下潛深度，在全球同類型船舶中處于領(lǐng)先水平，使其能夠承運和安裝更深、更重的海洋工程結(jié)構(gòu)物。 船體采用創(chuàng)新的尾部六浮箱穩(wěn)健設(shè)計，顯著提升了船舶在裝載和下潛作業(yè)過程中的穩(wěn)定性和安全性。 該船集成了一套大管徑復(fù)雜管系系統(tǒng)，賦予船舶強大的壓載水調(diào)載能力，是實現(xiàn)快速、精準(zhǔn)下潛和上浮操作的關(guān)鍵。
(來源：各企業(yè)新聞，中國船協(xié)整理)
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