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近日，由上汽集團、吉利控股集團、奇瑞集團、江蘇省汽車工程學會聯合牽頭，成立了長三角新能源汽車產業鏈聯盟(以下簡稱“聯盟”)，來自三省一市共73家新能源汽車產業鏈企業共同響應成立，涉及電池、電機、車聯網、軟件等行業上中下游企業。
大家都知道，電動化、智能化和網聯化是當今世界汽車產業的發展潮流和趨勢，發展新能源汽車則是中國汽車產業由汽車大國向汽車強國轉變的重要途徑。2020年11月，國務院辦公廳印發《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》，這是對《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012—2020年)》的政策延續，也標志著中國新能源汽車從培育期正式進入快速發展期。
數據顯示，2020年中國、歐洲、美國的電動車銷量分別為137萬輛、137萬輛、33萬輛。我國新能源汽車行業2020年下半年顯著復蘇，結束了為期一年的低谷期。進入2021年雖然受疫情影響整個汽車市場相比過去仍處低迷狀態，但新能源汽車產銷仍處于行業快跑狀態。中國汽車工業協會數據顯示，今年1-4月，我國新能源汽車銷量共計73.2萬輛，累計同比增長2.49倍。
業內人士表示，長三角作為我國新能源產業密集地，未來潛力巨大。具體到車企方面，吉利汽車在新能源汽車品牌布局上已推出幾何、極星、極氪等品牌覆蓋了低端到豪華市場；上汽集團1-4月累計上險數已達184.7萬，同比增長51.7%，高速增長的背后，上汽新能源產品發揮了重要作用。旗下子品牌五菱宏光EV銷售近3萬輛，穩站鰲頭；上汽乘用車榮威、MG、R汽車新能源銷量持續破萬；豪華純電智能品牌智己汽車，銷量也在不斷攀升。上汽集團表示，今年全年新能源汽車銷量有望首次突破50萬輛大關。
作為首屆輪值理事長單位，吉利控股集團資深副總裁張愛群表示，吉利將與聯盟單位重點開展電池、電機、電控、車聯網、智能化車載電子等核心部件關鍵技術和新能源汽車整車技術的開發及產業化落地，同時通過產業基金等途徑，助推新能源汽車產業發展。
此外，作為全國重要的汽車產業基地的安徽省，將江淮汽車、奇瑞汽車、蔚來汽車、華菱汽車為代表的整車企業，以國軒高科、華霆動力、明天氫能、綠沃能源為代表的動力電池及回收企業，以巨一動力為代表的電驅動系統企業，以晟泰克為代表的汽車電子企業，以合肥工業大學為代表的高校單位，推薦加入聯盟。
數據顯示，2020年安徽省汽車產量逆勢增長重回百萬行列，實現產量116.1萬輛，同比增長23.8%。“十三五”時期，安徽省新能源汽車累計實現產量49.5萬輛，占全國比重9.8%，其中2020年產量10.5萬輛，位居全國前列。
蓋世研究院認為，經過多年發展，長三角新能源產業不僅為經濟、社會發展作出了積極貢獻，更集聚了大批人才，沉淀了足夠技術，形成了良好的產業配套環境和市場氛圍。另外，此次新能源汽車產業鏈聯盟的成立，也為中國新能源汽車市場的快速發展提供了“換道超車”的機會。更為值得關注的是，長三角已成為中國新能源汽車的集結地。
(原標題：長三角新能源汽車產業鏈聯盟成立，上汽、吉利、江淮、奇瑞、蔚來等加入)
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