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如今，全球的機(jī)場(chǎng)肩負(fù)著確保員工和旅客安全的艱巨任務(wù)。除了提供無(wú)差錯(cuò)的安全性之外，這項(xiàng)服務(wù)還應(yīng)該是快速的，并且機(jī)場(chǎng)員工應(yīng)該彬彬有禮。當(dāng)航班滿員且需求超過(guò)服務(wù)時(shí)，機(jī)場(chǎng)管理人員就認(rèn)識(shí)到有必要為未來(lái)制定計(jì)劃，通過(guò)升級(jí)基礎(chǔ)設(shè)施和制定加快機(jī)場(chǎng)速度的創(chuàng)新計(jì)劃來(lái)改善旅客的機(jī)場(chǎng)辦理登機(jī)手續(xù)體驗(yàn)，提供福利并減少客戶的投入。
哈馬德國(guó)際機(jī)場(chǎng) (HIA)、史基浦機(jī)場(chǎng)和加拿大航空運(yùn)輸安全局等機(jī)場(chǎng)的案例(CATSA) 已經(jīng)回答了提高安全性的需求，包括采用生物識(shí)別技術(shù)。CLEAR等私營(yíng)公司也冒險(xiǎn)提供生物特征認(rèn)證解決方案，以提供更快更安全的方式在機(jī)場(chǎng)或娛樂(lè)場(chǎng)所辦理相關(guān)手續(xù)。
誠(chéng)然，機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)很困難，它必須平衡對(duì)效率、客戶服務(wù)和安全性的需求。Iris技術(shù)是一種解決方案，可以滿足這一需求并與行業(yè)一起發(fā)展，以幫助影響航空旅行的未來(lái)。
滿足當(dāng)今的航空需求
對(duì)航空旅行的需求已恢復(fù)到大流行前的水平，導(dǎo)致安檢站排長(zhǎng)隊(duì)和等待時(shí)間增加。為防止錯(cuò)過(guò)航班，TSA(美國(guó)運(yùn)輸安全管理局)目前建議旅客在國(guó)內(nèi)旅行前兩小時(shí)和國(guó)際旅行前三小時(shí)到達(dá)機(jī)場(chǎng)。這個(gè)建議與旅行者真正想要的完全相反。
國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì) (IATA) 在其 2021 年全球旅客調(diào)查中報(bào)告稱，85% 的航空旅客希望在僅攜帶隨身行李的情況下在機(jī)場(chǎng)停留的時(shí)間少于 45 分鐘。那些攜帶托運(yùn)行李旅行的人希望花費(fèi)不超過(guò)一個(gè)小時(shí)。
客戶需求與現(xiàn)實(shí)之間如此明顯的脫節(jié)只會(huì)凸顯增加乘客吞吐量的必要性。不幸的是，機(jī)場(chǎng)設(shè)施管理團(tuán)隊(duì)除了安撫旅客外，已經(jīng)面臨大量挑戰(zhàn)。
機(jī)場(chǎng)的安全要求在復(fù)雜性和監(jiān)督方面都無(wú)與倫比。設(shè)施不僅負(fù)責(zé)監(jiān)督乘客安全，還負(fù)責(zé)管理員工和第三方工作人員。因此，管理團(tuán)隊(duì)的任務(wù)是通過(guò)準(zhǔn)確的身份認(rèn)證和驗(yàn)證來(lái)維護(hù)所有安全環(huán)境，同時(shí)提供高水平的客戶滿意度。
這種高安全性和高服務(wù)的雙重性在機(jī)場(chǎng)環(huán)境中造成了巨大的運(yùn)營(yíng)差距，需要?jiǎng)?chuàng)新的流程再造和全面的運(yùn)營(yíng)改進(jìn)來(lái)修復(fù)。虹膜識(shí)別技術(shù)提供了一種先進(jìn)的非接觸式身份驗(yàn)證解決方案，可用于自安電子門、信息亭以及移民和邊境管制通道。這種生物識(shí)別解決方案允許乘客在不到 10 秒的時(shí)間內(nèi)快速通過(guò)安全檢查站，從而滿足一流的安全性、快速吞吐量和無(wú)縫旅行體驗(yàn)的需求。
什么是虹膜識(shí)別
虹膜識(shí)別為航空旅客和機(jī)場(chǎng)安全專業(yè)人員提供了一個(gè)可行的解決方案。它通過(guò)采用最安全、最準(zhǔn)確的非侵入性生物特征身份驗(yàn)證形式，確保安全檢查點(diǎn)的快速吞吐量。僅虹膜就有 240 個(gè)識(shí)別點(diǎn)——遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)指紋和面部技術(shù)。
此外，每個(gè)人的虹膜都是獨(dú)一無(wú)二的，從而減少誤報(bào)，絕對(duì)沒(méi)有機(jī)會(huì)產(chǎn)生偏見。與身份證和護(hù)照不同，獨(dú)特的虹膜圖案不易被盜、丟失或損壞。這使得虹膜識(shí)別技術(shù)高度可靠，并且非常適合準(zhǔn)確地驗(yàn)證和驗(yàn)證身份。
在機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)中，虹膜識(shí)別的獨(dú)特功能也被證明在用于個(gè)人識(shí)別時(shí)可以提高安全性、速度和用戶滿意度。完整注冊(cè)和指導(dǎo)可能需要不到 2 分鐘的時(shí)間。當(dāng)受試者站在距離掃描儀一米遠(yuǎn)的地方時(shí)，沒(méi)有侵入性掃描。虹膜識(shí)別使用類似相機(jī)的技術(shù)對(duì)虹膜進(jìn)行拍照，使用編碼算法創(chuàng)建數(shù)字模板，形成僅與一個(gè)人匹配的唯一值。注冊(cè)后，對(duì)個(gè)人進(jìn)行身份驗(yàn)證只需不到 2 秒的時(shí)間，并提供完全非接觸式的訪問(wèn)控制體驗(yàn)。
讓安檢手續(xù)更快、更順暢、更安全，這對(duì)旅客和負(fù)責(zé)機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的人員來(lái)說(shuō)都是雙贏的。對(duì)于需要進(jìn)入安全區(qū)域的人員也是如此。這包括經(jīng)常使用航空設(shè)施運(yùn)送貨物并提供供應(yīng)商服務(wù)的第三方合同工。密切監(jiān)視所有進(jìn)入安全區(qū)域的人員的能力與將公眾拒之門外一樣重要。虹膜識(shí)別可以控制對(duì)機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)中這些敏感區(qū)域的訪問(wèn)，并使航空公司人員和供應(yīng)商能夠被輕松識(shí)別并被授予進(jìn)入適當(dāng)區(qū)域的權(quán)限。
虹膜識(shí)別技術(shù)在機(jī)場(chǎng)環(huán)境中的應(yīng)用，無(wú)論是面向客戶還是面向員工，都能為機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)帶來(lái)諸多好處。例如，電子門的自助生物識(shí)別信息亭無(wú)需人工檢查護(hù)照。低風(fēng)險(xiǎn)旅客可以快速通過(guò)安全檢查站，而管理人員可以將更多注意力集中在未知旅客身上。現(xiàn)在可以在整個(gè)機(jī)場(chǎng)重新分配節(jié)省的勞動(dòng)力資源，以解決額外的運(yùn)營(yíng)或安全流程。此外，通過(guò)節(jié)省更多的安檢時(shí)間，乘客可以花更多的時(shí)間在機(jī)場(chǎng)的服務(wù)或閑逛上，從而改善他們的旅行體驗(yàn)。
經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的解決方案
每年有數(shù)百萬(wàn)乘客使用卡塔爾多哈哈馬德國(guó)際機(jī)場(chǎng)啟用生物識(shí)別功能的移民柜臺(tái)電子登機(jī)口。國(guó)際民航組織稱贊哈馬德國(guó)際電子登機(jī)口計(jì)劃是一個(gè)可以被其他國(guó)家應(yīng)用的示范系統(tǒng)。為了擴(kuò)大這一成功，在移民柜臺(tái)和電子登機(jī)口發(fā)現(xiàn)的虹膜識(shí)別技術(shù)已部署到卡塔爾的 500 多個(gè)過(guò)境點(diǎn)。這些解決方案還將用于在 2022 年 FIFA 世界杯之前處理大約 300 萬(wàn)游客的身份。
除了卡塔爾，虹膜識(shí)別已經(jīng)在全球范圍內(nèi)被采用，以簡(jiǎn)單、快速、安全地處理受信任的旅行者。CLEAR 是一家總部位于紐約的私營(yíng)公司，在美國(guó) 40 多個(gè)主要機(jī)場(chǎng)使用虹膜認(rèn)證軟件和嵌入信息亭的攝像頭來(lái)識(shí)別經(jīng)過(guò)審查的旅客。阿姆斯特丹的史基浦機(jī)場(chǎng)同樣使用虹膜識(shí)別技術(shù)運(yùn)行其 Privium 計(jì)劃，該技術(shù)使荷蘭公民和旅客能夠在 15 秒或更短的時(shí)間內(nèi)通過(guò)移民和海關(guān)。同樣的技術(shù)被擴(kuò)展到管理機(jī)場(chǎng)三個(gè)休息室的使用權(quán)，所有休息室都是 Privium 計(jì)劃的成員專有的。
2004 年，加拿大航空運(yùn)輸安全局 (CATSA) 部署了一套獨(dú)特的虹膜識(shí)別系統(tǒng)，僅供員工使用。每個(gè) CATSA 員工的虹膜生物特征都被注冊(cè)并存儲(chǔ)在智能卡上，用于進(jìn)入安全區(qū)域。虹膜識(shí)別技術(shù)與安裝在 41 個(gè)單獨(dú)的 CATSA 機(jī)場(chǎng)中的每一個(gè)機(jī)場(chǎng)的現(xiàn)有物理訪問(wèn)控制系統(tǒng)集成在一起。估計(jì)有 200,00 名員工已經(jīng)參與了該計(jì)劃，證明生物識(shí)別技術(shù)在航空物理安全方面的應(yīng)用超越了面向乘客的應(yīng)用。通過(guò)將虹膜數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在智能卡上，CATSA 解決了任何隱私問(wèn)題并符合最新的 GDPR 法規(guī)。
虹膜識(shí)別技術(shù)為安全和訪問(wèn)控制的準(zhǔn)確身份驗(yàn)證提供了完整的解決方案。更廣泛采用的關(guān)鍵是關(guān)于技術(shù)便利性的教育和關(guān)于當(dāng)前使用的更多交流。在IATA 的 2021 年全球旅客調(diào)查中，73% 的旅客愿意分享他們的生物特征數(shù)據(jù)以改善機(jī)場(chǎng)流程，高于 2019 年的 46%。
航空公司客戶已經(jīng)證明數(shù)字化解決方案的便利性很有吸引力。乘客可以通過(guò)航空公司應(yīng)用程序預(yù)訂航班、選擇座位、接收航班更新通知以及下載數(shù)字登機(jī)牌。乘客希望看到的正是這種易用性取代了他們?cè)诘诌_(dá)時(shí)經(jīng)歷的耗時(shí)、重復(fù)的安檢流程。如果消費(fèi)者和安全管理員及時(shí)了解該技術(shù)及其優(yōu)勢(shì)，預(yù)測(cè)大規(guī)模采用和生物識(shí)別程序選擇加入是合理的。大規(guī)模教育營(yíng)銷、可見標(biāo)牌和部署生物識(shí)別技術(shù)的公告肯定會(huì)有所幫助。
未來(lái)的機(jī)場(chǎng)
在 21 世紀(jì)機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的需求影響下，20 世紀(jì)的航空運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)不堪重負(fù)。在這種多變的商業(yè)環(huán)境中，世界各地的機(jī)場(chǎng)都面臨著非凡的挑戰(zhàn)，包括提高運(yùn)營(yíng)效率、客戶服務(wù)和整體旅行體驗(yàn)與應(yīng)對(duì)廣泛的安全威脅之間的內(nèi)在矛盾。
虹膜識(shí)別已被證明是一種有效且首選的身份驗(yàn)證方法，可以在 21 世紀(jì)的世界中應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)——消費(fèi)者現(xiàn)在不喜歡等待，但也希望他們的安全得到承諾。隨著這項(xiàng)技術(shù)的發(fā)展以及產(chǎn)品和部署成本的下降，虹膜識(shí)別技術(shù)將成為機(jī)場(chǎng)安檢的優(yōu)質(zhì)生物識(shí)別技術(shù)。
原標(biāo)題：使用虹膜識(shí)別改善機(jī)場(chǎng)安全和旅行體驗(yàn)
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