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BAUMER/堡盟
近日，京西集團張家口生產基地一期工廠正式投產下線。
作為京西集團全球第10座生產基地，同時也是全球最大的工廠，張家口生產基地將起到全球示范作用，實現智能生產、綠色生產，京西集團也將在3年后將其打造為全球燈塔工廠。
另外，張家口工廠也將于2024年投產京西集團獨家量產的MagneRide®磁流變懸架系統，未來將按計劃陸續投產ValveRideTM連續阻尼控制系統、AeroRideTM空氣懸架系統、甚至全球首款全主動懸架系統。
投產儀式結束后，京西集團全球CEO鄭潔亮、京西集團中國區CEO江永瑋接受蓋世汽車等媒體采訪，就張家口生產基地的投建價值、未來發展以及零部件行業如何抓住新能源轉型等問題進行了深入交流。
針對張家口工廠的投建問題，鄭潔亮表示，一方面，隨著中國新能源汽車市場的快速發展，京西集團在中國市場的產能已經不足以支撐其訂單，另一方面，張家口是中國目前唯一的國家級再生能源示范城市，綠電資源非常優厚，正好可以用來大力發展工業，基于這樣的契機，張家口工廠正式投建。加之北方地區的整車廠客戶和上游供應鏈比較多，產業集群下更有利于降低生產成本。
關于磁流變懸架系統的推廣成本問題，江永瑋指出，成本是問題，但不是阻力。從技術性能來說，磁流變懸架系統優于連續可變阻尼方案，此前京西集團已在部分高檔車上搭載，下一步會通過優化成本來加速推廣，其中在磁流變懸架系統的國產化方面，京西目前已經找到了兩家潛在的合作伙伴并提交了初步測試，張家口工廠便可以通過智能生產和綠色生產來降低成本。
此外，針對今年國內車圈持續的價格戰，江永瑋表示，從供應商的角度來看，京西需要適應市場的壓力，但也不必過分擔憂；一方面，京西有自己的技術，可以跟客戶一起尋求技術降成本的方案，另一方面，京西會跟客戶一起尋求合理的技術方案和成本空間，產品方面做到更好的性能和更有競爭力價格。
浙公網安備 33010602000006號
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