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4月3日，來自財聯社的消息稱，比亞迪（002594.SZ）已開始給負極頭部廠商的超低價訂單漲價，預計漲幅10%左右。
針對此事，有投資者致電比亞迪，得到的回復是目前不太清楚，需要確認一下。
有負極材料人士表示，上述價格變化使“本來虧的，漲一點不虧了”。而所謂的“超低價訂單”方面，源于此前行業低價虧損搶訂單，“（一些企業）虧損的都搶，回頭發現做不下去了”。
上海鋼聯新能源事業部負極材料有分析師則稱，年前招標訂單價格過低，企業面臨虧本生產，多數訂單難以執行，“漲幅10%左右”其實是相對此前招標價格回歸到合理價位。
負極材料市場現狀
有機構的統計數據顯示，當前負極投產企業超90家，行業產能逼近400萬噸，整個行業平均產能利用率低不足50%。
有一個現象是，當前多數負極材料企業面臨著投產即停產，產能難以消納，“主流人造石墨340mAh/g的產品將低于1.6萬元/噸。”
此外，負極材料市場還存在著停產項目啟動難，運營成本高；應商回款周期拉長，回款風險上升等風險。
“屋漏偏逢連夜雨”。來自鑫欏資訊的消息顯示，負極材料上游的產品出現漲價。
首先是石油焦。據悉從2024年1月份至目前，陸續有部分廠家開始調漲，累計漲幅在200-500元/噸。
其次是針狀焦。此前處于部分廠家的成本以內、主流報5000-6000元/噸的針狀焦產品，進入4月份，部分廠家開始小幅上調報價；海外針狀焦企業也出現100美金/噸的調漲。
再次是石墨化。2月適逢春節假期，基數較低的情況下，3月負極產量環比增長近50%。這樣的需求刺激下，石墨化代工價格出現500-1000元/噸的上漲，并且預計還將上漲500-1000元/噸的幅度。
負極材料企業怎一個“難”字了得。這一背景下，如果比亞迪主動給超低價訂單漲價是真，那么體現出的是比亞迪與供應商共進退的大格局。
不排除其它電池企業跟進，給超低價電池材料訂單漲價的可能性，這將有利于促進產業鏈的健康發展。
鋰王都虧損了
也許是市場對鋰產品的價格更為關注，畢竟“只要是鋰電池，就要用到鋰”。那么，經營鋰產品的企業現狀如何？
3月29日，鋰王之一的贛鋒鋰業發布2023年年報：該公司實現營業收入329.72億元，同比下降21.16%；實現歸母凈利潤49.47億元，同比下降75.87%。
這是營收與凈利雙雙下降，正如預期一樣業績不佳。
值得注意的是，單季度看，贛鋒鋰業2023年Q4的主營收入僅72.9億元，同比下降48.7%；凈虧損則為10.63億元。
另一鋰王天齊鋰業同樣不容樂觀。該公司2023年雖然實現營業收入405.03億元，同比增長0.13%，創歷史新高；但凈利潤僅為72.97億元，同比下降69.75%。
而從2023年Q4看，天齊鋰業的營業收入僅為約71億元，同比下降55.04%；凈虧損8.01億元，上年同期凈利潤81.43億元。
鋰輝石提鋰企業盛新鋰能在2023年Q4也遭遇“至暗時刻”：2023年，盛新鋰能實現營業收入79.51億元，同比下降33.96%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為7.02億元，同比大降87.35%。
2023年Q4，盛新鋰能營收13.23億元，不足第一季度的一半；歸母凈利潤則虧損3.93億元……
還有很多的電池材料企業，也處在艱難經營的境地，不一一列舉了。
總結
電池企業端，寧德時代2023年大賺440億元，新能源汽車與電池一體化的比亞迪，也收獲300億元的凈利潤。
億緯鋰能2023年的凈利潤也超過40億元。
還有國軒高科，雖然賺得不多，但其凈利潤約8億-11億元，同比增長157%-253%，且在目前已公布業績或業績預告的鋰電池企業中，國軒高科凈利增幅最大。
一邊在賺錢，一邊在虧損苦苦支撐，這樣的產業鏈，是不夠健康的。健康的產業鏈，應該是共同進步，共同發展。
浙公網安備 33010602000006號
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