中鐵裝備出口韓國8.98m大直徑泥水平衡盾構(gòu)機下線

2024-12-13 10:31:37來源：“中鐵裝備”微信公眾號關(guān)鍵詞：中鐵裝備泥水平衡盾構(gòu)機閱讀量：23657

導(dǎo)讀：中鐵裝備采用了模塊化設(shè)計，打造了“中鐵1448號”泥水平衡盾構(gòu)機。該設(shè)備開挖直徑達8.98米，機身長約76米，總重量約為1250噸。

　　12月10日，由中鐵裝備研制的“中鐵1448號”泥水平衡盾構(gòu)機順利通過韓國承包商的驗收并下線，這臺盾構(gòu)機將用于韓國江陵—豬津鐵路1標(biāo)段項目的建設(shè)，它也是中國自主研發(fā)出口至韓國的最大直徑泥水平衡盾構(gòu)機。

　　江陵—豬津鐵路1標(biāo)段項目，坐落于韓國江原道江陵市，西瀕日本海、東臨東海，全線穿越沿海低地及太白山脈，此標(biāo)段隧道總長2869米，以0.17%的坡度持續(xù)上坡，需穿越片麻巖、風(fēng)化土、風(fēng)化巖、軟巖等多種復(fù)雜地質(zhì)層，其中始發(fā)組裝場地條件極其受限，巖石最高強度達150兆帕，設(shè)計與施工均面臨極大挑戰(zhàn)。

　　針對這一項目的特殊地質(zhì)條件，中鐵裝備采用了模塊化設(shè)計，打造了“中鐵1448號”泥水平衡盾構(gòu)機。該設(shè)備開挖直徑達8.98米，機身長約76米，總重量約為1250噸。配備了全新的泥水平衡系統(tǒng)，能夠在軟硬交錯的地質(zhì)條件下實現(xiàn)穩(wěn)定、高效的掘進。同時，先進的智能控制系統(tǒng)使得盾構(gòu)機能夠自動化操作并精準(zhǔn)控制，從而顯著提升了施工效率和安全性。

　　江陵—豬津鐵路項目為連接江陵和豬津兩大城市的韓國東海沿岸北部線鐵路的重要組成部分，全長110.6㎞，共分為9個標(biāo)段進行分階段建設(shè)，“中鐵1448號”將被投入到最先動工且施工條件最為復(fù)雜的第一標(biāo)段。其中，由于線路老化，東海沿岸北部線鐵路自1976年后便已停止使用，是韓朝鐵路連接的重要一環(huán)，“中鐵1488號”的順利下線，寓意著塵封50多年的韓國東海岸北部線鐵路重啟進入倒計時，通車后，將推動韓國東部地區(qū)經(jīng)濟均衡發(fā)展。

　　主辦部門：黨委工作部(企業(yè)文化部)

　　內(nèi)容來源：國際事業(yè)部楊培磊

　　原標(biāo)題：中國出口韓國最大直徑泥水平衡盾構(gòu)機下線

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